Enfield 350 Bullet 2003 — Ficha técnica

Em 2003, a moto mais moderna do planeta não era necessariamente a mais rápida. Poderia ser esta Enfield 350 Bullet, um fóssil vivo que continuava a ronronar em um mundo passado à injeção e à eletrônica. A receita, inalterada por décadas, se resume a uma linha: um monocilindro quatro tempos de 346 cm3, uma potência declarada de 18 cavalos e um peso a seco de 163 quilos. Estamos falando aqui de um objeto mecânico bruto, onde cada componente parece ter sido usinado para durar um século. O chassi de berço simples, as rodas raiadas e o tanque de 14,5 litros em chapa pintada desenham uma silhueta que poderia ter saído de fábrica em 1953 tanto quanto em 2003.

Este monocilindro é a alma da máquina. Ele gira lentamente, vibra com uma regularidade de relógio, e ele entrega sua modesta potência com uma progressividade desarmaante. Não procure por regimes do motor estratosféricos ou um torque explosivo; os dados ausentes na ficha técnica dizem muito. A Bullet se contenta em empurrar, pacientemente, com o som característico de seu escapamento que marca cada explosão. A velocidade máxima importa pouco. O que conta é a cadência de cruzeiro que ela pode manter indefinidamente, em torno de 80 ou 90 km/h, onde o motor parece o mais feliz e onde o piloto pode finalmente ouvir a mecânica viver.

Com uma altura do banco de 775 mm e um entre-eixos de 1370 mm, a posição de pilotagem é reta, relaxada, quase real. A Bullet não se inclina, ela se curva com uma certa rigidez, lembrando que sua concepção remonta a uma época em que as curvas eram uma sugestão mais do que uma obrigação. Os freios, certamente a tambor nesta versão, exigem antecipação e uma pressão firme. É uma moto que ensina a moderação, o planejamento, o prazer simples de se deslocar sem pressa. Ela transforma um trajeto banal em uma pequena aventura, onde se chega sempre, mas nunca no horário.

Esta Enfield 350 Bullet de 2003 não se destina nem ao pistard apressado, nem ao viajante faminto por quilômetros. Ela fala ao esteta, ao mecânico amador, àquele que busca uma conexão tangível com a estrada e a mecânica. É um antídoto ao progresso desenfreado, uma máquina que valoriza o caráter acima da performance. Ela o obriga a diminuir a velocidade, a observar, a apreciar a viagem por si só. Em um mundo de abundância técnica, andar uma Bullet é escolher deliberadamente a simplicidade. E às vezes, é a forma de liberdade mais radical.