Desempenho chave
Especificações técnicas
- Peso
- 194.00 kg → 195.00 kg
Motor
- Cilindrada
- 1103 cc
- Potência
- 226.0 ch @ 13750 tr/min (165.0 kW)
- Torque
- 133.6 Nm @ 11000 tr/min
- Tipo de motor
- V4, four-stroke
- Arrefecimento
- Liquid
- Taxa de compressão
- 14.0:1
- Diâmetro × curso
- 81.0 x 53.5 mm (3.2 x 2.1 inches)
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection. Electronic fuel injection system. Twin injectors per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies.
- Distribuição
- Desmodromic valve control
- Partida
- Electric
Chassi
- Chassi
- Aluminium alloy
- Câmbio
- 6-speed
- Transmissão final
- Chain (final drive)
- Embreagem
- Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
- Suspensão dianteira
- Ohlins NIX30 43mm adjustable fork
- Suspensão traseira
- Fully adjustable Ohlins TTX36 unit. Aluminium single-sided swingarm.
- Curso da roda dianteira
- 120 mm (4.7 inches)
- Curso da roda traseira
- 130 mm (5.1 inches)
Freios
- Freio dianteiro
- Double disc. ABS. Floating discs. Radially mounted.
- Freio traseiro
- Single disc. ABS. Two-piston calipers.
- Pneu dianteiro
- 120/70-ZR17
- Pressão dianteira
- 2.30 bar
- Pneu traseiro
- 200/60-ZR17
- Pressão traseira
- 2.10 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 830.00 mm
- Distância entre eixos
- 1464.00 mm
- Tanque
- 16.00 L
- Peso
- 195.00 kg
- Peso a seco
- 174.00 kg
- Preço novo
- 39 900 €
Apresentação
Quando a Ducati rompe com dez anos de tradição ao abandonar o bicilíndrico para um quatro cilindros em V, não é uma simples evolução de gama, é uma ruptura de identidade. A Ducati Panigale V4 Speciale carrega essa virada ao paroxismo, empurrando a lógica da série até seus últimos limites. Depois dos Tricolore que vestiam as 1098 S e 1199 S com as cores da península, Bolonha escolheu um nome mais sóbrio para sua peça de resistência de 2019, mas o fundo permanece o mesmo: reservar a alguns privilegiados uma máquina extraordinária, limitada a 1500 exemplares no mundo.

O que impressiona primeiro é a potência bruta anunciada pela ficha técnica. O Desmosedici Stradale de 1103 cm3, com seus 81 mm de diâmetro para 53,5 mm de curso e uma taxa de compressão de 14,0:1, desenvolve 226 cavalos a 13.750 rpm quando a linha de escape full titânio é montada. A versão standard se contenta com 214 cavalos; aqueles que querem consultar a ficha técnica completa da Ducati Panigale V4 Speciale compreenderão rapidamente que esses 12 cavalos adicionais não são anodinos quando há apenas 195 quilos para propulsar. O torque de 133,6 Nm a 11.000 rpm finaliza um perfil exclusivamente orientado para pista. Frente a uma Aprilia RSV4 RF ou uma BMW M 1000 RR, os números se mantêm, mas a Ducati aposta na experiência sensorial tanto quanto nas performances puras. A velocidade máxima anunciada de 300 km/h situa a máquina em um registro onde os nervos contam tanto quanto a técnica.
Felizmente, o arsenal eletrônico está à altura. O DTC Evo gerencia o controle de tração, o DWC Evo limita o empinado, o DQS Evo garante as passagens de marchas sem desembragar nos dois sentidos, e o EBC Evo modula a frenagem do motor na entrada das curvas. O novo integrante, o Ducati Slide Control, monitora a deriva no ângulo explorando os dados da central inercial IMU. O ABS Cornering Bosch EVO completa essa rede de segurança. Três modos de condução, Race, Sport e Street, calibraram o conjunto segundo o apetite do piloto, suspensões incluídas graças ao sistema Smart EC 2.0. A Speciale adiciona um DLT GPS que armazena os tempos de volta, o melhor crono e a velocidade máxima em 15 voltas consecutivas, diretamente consultáveis no visor TFT. É a moto que se lembra melhor do que você.
Os conjuntos rodantes estão à altura da promessa mecânica. A garra Öhlins NIX30 de 43 mm e o amortecedor TTX36 gerenciam as ligações ao solo em tempo real; as rodas Marchesini em alumínio forjado participam da redução de massa. A Speciale descai a 174 quilos a seco, sendo 3 quilos a menos que a V4 standard, graças notadamente à bateria de lítio-íon. Os pinças Brembo M4.30 Stylema em discos duplos flutuantes oferecem um mordente e uma rigidez superiores aos M50.
Onde o problema reside é nas finalizações premium que deveriam justificar o preço exibido. Qual é o preço de uma Ducati Panigale V4 Speciale? 39.900 euros. Por essa quantia, esperaríamos uma carenagem em carbono integral, como beneficiava a maioria das Superbike Ducati de alto nível no passado. Contudo, as peças de carbono se limitam à proteção de lama, ao protetor de calcanhar e à balança oscilante. A sela em alcântara, os apoios para os pés ajustáveis e os leves racing não compensam totalmente essa decepção. O kit circuito fornecido, com sua linha titânio Ducati Performance pela Akrapovic, sua viseira racing e seus acessórios de despoupamento, atenua a frustração sem totalmente apagá-la. Para uma Ducati Panigale V4 Speciale usada, esse kit representa, não obstante, um argumento de revenda não desprezível.
Resta que essa máquina não é feita para o vai e vem de segunda-feira de manhã nem para o viajante dos Alpes. Com 830 mm de altura da sela, um motor que realmente respira além de 10.000 rpm e um entre-eixos curto de 1464 mm que torna cada mudança de direção viva, o teste Ducati Panigale V4 Speciale confirma que se trata de uma montura para pilotos experientes, dedicada aos fins de semana em circuito. Ela é perturbadora por natureza, caprichosa na cidade, feroz assim que lhe oferecemos asfalto limpo e espaço. É precisamente isso que ela promete, e isso que ela cumpre.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS in curves
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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