Ducati 900 SS 2001 — Ficha técnica

Você se lembra da época em que uma esportiva não precisava de 150 cavalos para te fazer sentir vivo? A Ducati 900 SS de 2001 é um lembrete brutal e magnífico dessa era. Aqui, sem gadgets eletrônicos, sem carenagens gigantescas, apenas os elementos essenciais: um quadro treliçado em aço que range sob os esforços, uma suspensão invertida de 43 mm e este motor. Ah, este motor… Um V2 a 90° refrigerado por ar e óleo, que entrega 80 cavalos a 7500 rpm e 76 Nm de torque. Esses números parecem modestos face aos bolides japoneses da época, mas é toda a arte da Ducati: a potência não é nada sem o caráter. Este bicilindro, herdeiro de modelos lendários como a Ducati 900 SS 1978, fala com seus punhos. Ele não urra, ele ronca. Ele não se entrega, ele se conquista, principalmente na zona dos 5000 a 7500 rpm. É uma mecânica honesta, expressiva, que faz de cada aceleração um evento.

A filosofia se continua no nível do chassi. Com um peso a seco de 190 kg e uma altura de 815 mm, ela anuncia a cor: não é uma moto para fazer pose, é uma ferramenta para atacar. A rigidez do quadro e o ajuste firme das suspensões, incluindo um mono Öhlins na traseira, te informam de cada relevo da estrada. Ela não acaricia, ela ensina. Para a fazer girar, é preciso se engajar fisicamente, apertar o tanque com os joelhos, pesar no guidão. Uma vez inclinada, ela se transforma em trilho de uma estabilidade absoluta. A suspensão guia com uma precisão cirúrgica. É exigente, às vezes exaustiva, especialmente com esta posição de pilotagem muito inclinada que martiriza os pulsos em longas distâncias. É o preço a pagar por este sentimento de conexão pura, que as versões ulteriores como a Ducati 900 SS IE ou as preparações café racer procuraram, por vezes, suavizar, com mais ou menos sucesso.

Quem deveria hoje procurar uma Ducati 900 SS usada? Certamente não um iniciante. Esta moto se destina ao conhecedor, àquele que busca a autenticidade mecânica e uma experiência de pilotagem raw. É a quintessência da esportiva dos anos 90/2000, bem distante da sofisticação asséptica das máquinas atuais. Ela dialoga diretamente com suas predecessoras, as míticas Ducati 900 SS 1991, 1992 ou 1993, ao mesmo tempo em que oferece os refinements de sua época, como a injeção. Por cerca de 10000 euros na época, ela oferecia um passaporte para um mundo mais exigente e mais gratificante. Hoje, encontrar uma em bom estado em plataformas como o Bon Coin é uma caçada ao tesouro. Talvez seja preciso procurar uma carenagem Ducati 900 SS de origem ou negociar ferocemente para uma Ducati 900 SS 1978 à venda, mas o espírito permanece o mesmo. É uma máquina que recusa os compromissos, e é precisamente por isso que a amamos. Ela não te alisa, ela te forma. E uma vez que você compreendeu sua linguagem, nenhuma outra esportiva soa tão justa.