Ducati 750 SS 2000 — Ficha técnica

O que leva um motociclista a escolher uma Ducati 750 SS em 2000, quando a concorrência japonesa já oferece quatro cilindros abarrotados de cavalos pelo mesmo preço? A resposta se resume a uma palavra: personalidade. Esse bicilíndrico em L a 90°, com 748 cc, desenvolve apenas 64 cavalos a 8250 rpm. No papel, é modesto. Na estrada, é uma história completamente diferente.

A Ducati 750 SS descende de uma linhagem que remonta à mítica ducati 750 ss 1973, aquela que forjou a lenda Desmo nos circuitos. Da ducati 750 ss 1991 à ducati 750 ss 1995, passando pelas safras 1992, 1993 e 1994, Bolonha aperfeiçoou a receita sem jamais traí-la. A safra 2000 herda um quadro treliça tubular em aço, assinatura da casa, ao qual se aparafusam uma suspensão dianteira invertida de 43 mm e um mono-amortecedor traseiro. O conjunto é firme, preciso, sem concessões. O banco empoleirado a 815 mm e a posição inclinada para frente lembram logo de cara que esta moto não foi projetada para ir à padaria. Com 195 kg com todos os fluidos e um tanque de 16 litros, ela se mantém contida, mas exigente de pilotar.

O twin italiano, agora alimentado por injeção nesta geração, ganha em flexibilidade o que conserva em temperamento. Seus 59,8 Nm de torque a 6000 rpm se apreciam nas médias rotações, onde a mecânica empurra forte e ronca com aquele timbre rouco que pertence exclusivamente aos L-twin Ducati. Duas válvulas por cilindro, uma taxa de compressão de 9:1, um diâmetro de 88 mm para um curso de 61,5 mm: a ficha técnica desta ducati 750 ss ie respira simplicidade mecânica. O câmbio de cinco marchas faz o trabalho sem floreios, e a transmissão por corrente permanece clássica. Os 205 km/h de velocidade máxima são mais que suficientes para quem sabe que o prazer não se mede no velocímetro.

No quesito frenagem, os dois discos dianteiros de 320 mm pinçados por cáliperes de quatro pistões mordem com autoridade. O disco traseiro simples de 245 mm completa um conjunto eficiente, bem calibrado para os 181 kg a seco da máquina. Os pneus em 120/70-17 na dianteira e 160/60-17 na traseira oferecem um bom equilíbrio entre precisão de direção e tração. Em uma estrada sinuosa, a 750 SS se revela brincalhona, precisa na entrada de curva, tranquilizadora na saída. É ali, entre duas curvas fechadas, que ela faz todo sentido. Não em uma avenida, muito menos na cidade, onde seu raio de giro generoso e sua total falta de flexibilidade em baixa velocidade se tornam rapidamente penosos. O aspecto prático nunca foi o forte da família SS.

Para quem sonha com uma ducati 750 ss café racer, esta safra 2000 constitui uma base de transformação sedutora, com uma carenagem que se presta bem ao exercício. No mercado da ducati 750 ss usada, os preços continuam acessíveis comparados aos modelos históricos: o ducati 750 ss 1973 preço dispara hoje em esferas inacessíveis, assim como a ducati 750 ss 1974 à venda entre colecionadores. A safra 2000, oferecida a 8521 euros zero quilômetro, representava uma porta de entrada para o universo esportivo bolonhês sem hipotecar o apartamento. Diante de uma Suzuki SV 650 S mais polivalente ou uma Kawasaki ZX-6R bem mais potente, a Ducati jogava uma carta diferente: a da emoção mecânica bruta, da pilotagem instintiva, do prazer sensorial. As ducati 750 ss 2001 e 2002 prolongarão essa filosofia antes que a linha ceda seu lugar. Uma esportiva de personalidade, talhada para o motociclista que prefere sentir a estrada em vez de devorá-la.