Ducati 750 SS 2002 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra que a linhagem das Ducati 750 SS remonta a 1973, quando Bolonha apresentava uma esportiva bicilíndrica que marcaria gerações de motociclistas? Da Ducati 750 SS 1974 às versões carenadas dos anos 90, passando pelas Ducati 750 SS 1991, 1992 e 1993 que forjaram a lenda nas estradas vicinais francesas, essa família sempre cultivou um estilo de vida particular. A safra 2002 que observamos aqui representa o crepúsculo dessa saga, uma máquina que assume plenamente suas escolhas sem tentar agradar à maioria.

Sob a carenagem, o bicilíndrico em L a 90° de 748 cc desenvolve 64 cavalos a 8250 rpm e 59,8 Nm de torque a 6000 giros. No papel, é modesto. A Ducati 750 SS 2002 entrega uns quinze cavalos a menos que a concorrência japonesa da época, uma SV 650 S da Suzuki ou uma VTR 1000 da Honda. Mas reduzir essa italiana aos seus números seria perder o ponto. A passagem para a injeção nessa Ducati 750 SS ie eliminou os solavancos das versões carburadas, as Ducati 750 SS 1994 e 1995 em particular, preservando ao mesmo tempo o temperamento vulcânico próprio dos twins desalinhados de Borgo Panigale. O motor vive pelo seu torque, generoso desde as médias rotações, em vez de uma corrida desenfreada até o limitador. Duas válvulas por cilindro, uma taxa de compressão de 9:1, câmbio de cinco marchas: a mecânica aposta na carta da simplicidade eficaz.

A parte ciclo se apoia no quadro treliça tubular em aço, assinatura Ducati há décadas. Garfo invertido de 43 mm, monoamortecedor traseiro, disco duplo de 320 mm pinçado por pinças de quatro pistões na dianteira: o equipamento é sério para uma máquina dessa cilindrada. Os 195 kg em ordem de marcha, incluindo o tanque de 16 litros, permanecem contidos. Em uma estrada sinuosa, a Ducati 750 SS revela sua verdadeira natureza. A direção é precisa, a frenagem mordaz, a rigidez do chassi inspira confiança quando se aumenta o ritmo. Os pneus em 120/70-17 e 160/60-17 oferecem um compromisso correto entre aderência e estabilidade.

O outro lado da moeda é todo o resto. O banco empoleirado a 815 mm impõe uma posição esportiva sem concessões. Conforto é uma palavra que não consta no vocabulário dessa máquina. Na cidade, o raio de giro digno de um barco pesqueiro e a ergonomia hostil transformam cada manobra em exercício de musculação. Esqueça o garupa, esqueça as longas viagens rodoviárias, esqueça até a ideia de prender uma trava na roda dianteira sem praguejar. A Ducati 750 SS nunca pretendeu ser polivalente e essa versão 2001-2002, última configuração da série, não faz nenhuma concessão. Sua velocidade máxima de 205 km/h confirma que ela não compete na categoria dos foguetes, mas sim na das máquinas de pilotagem pura.

Oferecida nova por cerca de 8521 euros em 2002, a Ducati 750 SS é negociada hoje a preços variáveis no mercado de usadas. Os entusiastas de Ducati 750 SS café racer fizeram dela uma base de customização cobiçada, o que torna os exemplares originais cada vez mais raros. Para quem busca uma Ducati 750 SS usada em bom estado, paciência é fundamental. Essa moto se destina aos apaixonados que colocam o caráter do motor e o prazer de pilotagem acima de qualquer critério racional. Não é uma máquina de iniciante, não é uma ferramenta de viagem, tampouco um brinquedo de pista. Apenas uma esportiva italiana teimosa, sonora e cativante, que recompensa aqueles que aceitam suas regras do jogo.