Ducati 748 2002 — Ficha técnica

O que distingue uma moto simplesmente rápida de uma máquina capaz de marcar você a ferro e fogo? A Ducati 748, na sua safra 2002, traz sua própria resposta. Naquele ano, a carenagem perde suas entradas de ar laterais para adotar a silhueta da 998. Resultado: sem ler o logo na cauda traseira, até um olho treinado confunde as duas irmãs. E essa semelhança não para na vestimenta. Com seu V2 de 748 cc calçado a 90 graus, seus 97 cavalos disponíveis a 11.000 rpm e um torque de 73 Nm a 9.000 giros, a pequena Ducati empresta muito da sua irmã mais velha. O quadro treliça em aço, a suspensão invertida de 43 mm, o mono-amortecedor traseiro, os discos duplos na dianteira: a ficha técnica da Ducati 748 transpira competição. Nada surpreendente, já que ela foi concebida para a pista antes de receber setas e luz de freio.

Na estrada, é preciso aceitar o contrato. O banco empoleirado a 790 mm, tão fino quanto uma torrada esquecida na torradeira, os semi-guidões aparafusados rente à mesa do garfo, a embreagem que exige mão de ferreiro: a Ducati 748 strada ou biposto não faz nenhuma concessão ao cotidiano. Na cidade, é um exercício de penitência. O bicilíndrico reluta abaixo das 4.000 rotações, o raio de giro faria rir uma carreta, e os retrovisores só mostram seus cotovelos. Mas assim que a estrada se abre e o conta-giros passa da meia zona, tudo muda. O V-twin desperta com uma agressividade seca, um empurrão franco que cola o tronco ao tanque de 17 litros. Os 210 kg com todos os fluidos são esquecidos graças a um chassi de rigidez notável e uma distância entre eixos curta de 1.410 mm. Nas curvas rápidas, a estabilidade é total. Nas sequências fechadas, a máquina exige preparo físico para ser posicionada, mas recompensa cada esforço com uma precisão cirúrgica. Os Pirelli em 120/60 e 180/55 em rodas de 17 polegadas transmitem cada informação do asfalto sem filtro.

Diante das 600 supersport japonesas da época, o posicionamento é singular. Menos cavalos que uma R6 ou uma CBR 600 RR, mas um caráter de motor incomparável. O torque do twin italiano oferece mais corpo em meia rotação, mais sensação de empuxo sem precisar açoitar a mecânica até a zona vermelha. A sonoridade rouca e as vibrações que sobem pelas pedaleiras lembram permanentemente que Bolonha não fabrica máquinas assépticas. O câmbio de seis marchas se mostra preciso, a frenagem com disco duplo dianteiro inspira confiança. A Ducati 748 pista continua sendo hoje uma base de escolha para os track days, com um potencial de evolução real.

Para quem quer ir mais longe, as versões Ducati 748 S e Ducati 748 R propõem suspensões reguláveis de melhor qualidade, peças aliviadas e um ganho de potência. A muito exclusiva Ducati 748 RS, reservada à competição, e as séries limitadas como a Ducati 748 Senna ou a Ducati 748 SP acrescentam uma dimensão de colecionador. No mercado da Ducati 748 usada, os preços permanecem contidos para um twin italiano de caráter, mas atenção à confiabilidade Ducati 748: a manutenção é exigente, os intervalos de revisão apertados, e alguns detalhes de concepção irritam, como aquele cavalete lateral com retorno automático que ameaça derrubar a moto ao menor descuido, ou o para-lama que impede encaixar uma trava em U. A peça Ducati 748 e as peças Ducati 748 ainda são encontradas, mas algumas referências estão ficando raras. A bateria Ducati 748, por exemplo, merece uma troca preventiva nos modelos que ficaram parados. No quesito transformação, a Ducati 748 café racer seduz os preparadores graças à beleza natural da treliça aparente e à compacidade do V2.

Vendida nova por cerca de 11.585 euros em 2002, a Ducati 748 amarela ou vermelha atrai hoje um público bem específico: apaixonados dispostos a lidar com um temperamento exclusivo para acessar a essência do esporte italiano. Procurar uma Ducati 748 usada em classificados ou em um especialista é aceitar que uma moto pode ser ao mesmo tempo desconfortável, exigente e profundamente cativante. Não é uma máquina para iniciantes, nem um brinquedo para o domingo tranquilo. Um objeto de paixão, simplesmente.