Ducati 1100 Panigale V4 S Bezzecchi Racing Replica 2024 — Ficha técnica

Setenta e dois. É o número de proprietários que receberão esta Panigale V4 S em um caixote de madeira, como um troféu de guerra. Não uma caixa de papelão, não uma simples embalagem de transporte: um verdadeiro sarcófago de madeira que ninguém ousa jogar fora e que poderia ser revendido a preço de ouro nas plataformas especializadas. A Ducati sabe o que faz. A marca de Bolonha não vende mais apenas motos há muito tempo; ela vende artefatos, pedaços de história assinados por aqueles que fazem o campeonato.

Marco Bezzecchi não é uma escolha por falta de opção. Em 2023, o piloto da equipe Mooney VR46 manteve Pecco Bagnaia sob pressão durante boa parte da temporada, antes de terminar em terceiro lugar no geral. Suficiente para entrar no círculo muito fechado dos pilotos cujo nome merece ser gravado a laser na mesa de direção superior. Esse detalhe diz tudo: sob o preto fosco da pintura, com os dourados do garfo Öhlins e os toques amarelos característicos da equipe VR46, esta Panigale copia traço por traço a Desmosedici GP de Bez. A semelhança não é cosmética, ela é assumida até a assinatura aposta pelo próprio piloto em cada tanque, protegida em seguida por uma camada de verniz.

Mecanicamente, o V4 de 1.103 cc empurra 215,5 cavalos a 13.000 rpm para um torque de 123,6 Nm a 9.500 rpm. Esses números são os da Panigale V4 S padrão, mas as peças específicas desta Replica mudam a equação na prática. A embreagem a seco STM-EVO SBK modifica a sensação no punho e a gestão da potência na saída das curvas. Os dois silenciosos Akrapovic em titânio aliviam a balança em dois quilos, o que não é desprezível em uma moto que já acusa 172 kg a seco. As pinças Brembo Stylema R com cilindro mestre MCS de ajuste remoto completam um pacote de freios que não deve nada às máquinas de pista. A 193,5 kg com tanque cheio para 300 km/h anunciados, as proporções permanecem no registro das superbikes mais engajadas do mercado, diante de uma BMW M 1000 RR ou de uma Aprilia RSV4 Factory cujos preços são, no entanto, bem inferiores.

A dotação em carbono é séria sem ser total, e é aí que a coisa aperta. Por 63.000 euros, encontra-se uma tampa de embreagem vazada, as proteções de escapamento, o paralama traseiro, os dutos de resfriamento das pinças e algumas peças esparsas. Sem carenagem integral em carbono. Em uma edição limitada a esse preço, trata-se de uma frustração legítima, especialmente quando se lembra que a Ducati já foi mais generosa em seus modelos R a preços mais razoáveis. O que consola é o restante do conteúdo do caixote: certificado de autenticidade, capa personalizada, kits de remoção dos retrovisores e da placa, módulo GPS para cronômetro de pista e tampão de tanque em alumínio usinado do bloco. A chave dedicada aciona ainda uma animação exclusiva no painel, como se a moto reconhecesse seu proprietário. Gimmick ou toque de classe, dependendo da sua sensibilidade.

Esta Panigale V4 S Bezzecchi Replica é monoposto, o que diz muito sobre o uso imaginado pela Ducati. A marca sabe perfeitamente que a grande maioria destes 72 exemplares não conhecerá nem o asfalto de um circuito nem o de uma estrada. Elas serão expostas, preservadas, especuladas. A 63.000 euros, o mesmo preço da Bagnaia Replica do ano anterior, a Ducati calibra suas edições especiais como investimentos tanto quanto como máquinas para pilotar. O público visado não é o piloto de pista de fim de semana nem mesmo o colecionador de superbikes: é o apaixonado de MotoGP que quer possuir um fragmento da temporada 2023, congelado na pintura preta fosca e nos reflexos dourados de um garfo Öhlins que ninguém, talvez, venha jamais regular.