CZ 125 2014 — Ficha técnica

Em 2014, lançar uma esportiva 125 com carburador e freio a tambor traseiro era menos uma aposta comercial do que um ato de resistência. A CZ 125 assume esse status com uma desarmante sinceridade. Seu monocilindro quatro tempos de 124 cm3, refrigerado a ar, não promete a lua: 12,6 cavalos a 8200 rpm e 9,2 Nm de torque. Esses números evocam outra época, aquela em que se aprendia a dosar os gases antes de pretender ao pilotagem. O chassi de aço, os pneus com câmara 3.00-18 na dianteira e 3.50-16 na traseira, a transmissão final por corrente em cinco marchas, tudo aqui respira mecânica simples e robusta.

Na estrada, essa abordagem encontra sua justificativa. Com 131 quilos com o tanque cheio e uma altura do banco de 82 cm, a máquina é acessível e manobrável ao extremo. A garra telescópica e o amortecedor hidráulico asseguram um trabalho básico, mas eficiente. O freio a disco hidráulico na dianteira e o tambor na traseira são suficientes para controlar os ardores, tanto mais que a velocidade máxima plafona em torno de 95 km/h. Não é uma moto para queimar as retas, mas para redescobrir o prazer das curvas tomadas com entusiasmo, onde o baixo peso e o entre-eixos de 1370 mm inspiram uma confiança imediata. O reservatório de 17 litros promete uma autonomia considerável para o segmento, sublinhando uma vocação ao uso mais do que à performance pura.

Comparada às Yamaha YZF-R125 ou às Aprilia RS4 125 da época, repletas de eletrônica e exibindo designs agressivos, a CZ 125 faz figura de ingênua. Ela não busca imitar as supersportivas, ela propõe simplesmente uma experiência de condução elementar. O carburador demanda um leve saber fazer ao dar a partida a frio, o conta-giros é uma sugestão mais do que uma necessidade, e o som do monocilindro é um ronronar discreto. É uma pedagogia sobre duas rodas, uma lição de mecânica aplicada que lembra que o prazer pode nascer da simplicidade e da leveza.

Essa esportiva atípica se destina, portanto, ao iniciante autêntico, àquele que quer compreender sua máquina antes de dominá-la, ou ao piloto nostálgico em busca de uma sensação bruta. Ela é a anti-câmera digital em um mundo de smartphones, uma máquina que não trapaceia em suas capacidades. Ela não fará de você um campeão, mas poderá bem lhe ensinar a amar a essência mesmo do motociclismo, onde cada cavalo conta e onde cada curva se conquista. Em um mercado saturado de clones high-tech, a CZ 125 permanece, obstinadamente, uma moto.