BMW F 900 R Sport Edition 2024 — Ficha técnica

Quinze anos que este bicilíndrico em linha com defasagem de 270° ocupa o segmento de roadster mid-size na BMW, primeiro sob a bandeira F 800 R, depois com os atuais 895 cc. Quinze anos competindo com a MT-09 da Yamaha, a CB 750 Hornet da Honda ou a Street Triple da Triumph, num segmento onde cada comprador sabe exatamente o que quer. Com 1.400 unidades vendidas no ano passado na França, a receita funciona. Resta mantê-la fresca. É precisamente aí que entra a BMW F 900 R Sport Edition 2024, versão equipada e sobrecarregada de opcionais de uma moto que não precisava necessariamente de um restyling para convencer.

O primeiro argumento desta edição especial é visual, e ele assume sem complexo sua filiação com os modelos M da marca bávara. Acabamento Triple Black, kit déco Sport, toques de cor nas rodas, no cárter motor e no capô de selim: o roadster se veste com uma roupa que lembra, de longe, a M 1000 R. O efeito é conseguido, ainda que ninguém se engane. Sob a pintura, o motor desenvolve ainda 105 cavalos a 8.500 rpm e 92,2 Nm de torque a 6.500 rpm, números idênticos à versão padrão. A BMW França não tocou na parte ciclo, nem nos mapeamentos do motor. A Sport Edition é uma questão de conteúdo, não de performance bruta.

E esse conteúdo é farto. O preço de 11.950 euros, representando um aumento sensível em relação à base, inclui os pacotes Actif e Confort fundidos: shifter bidirecional, modos de pilotagem Dynamic e Dynamic Pro, punhos aquecidos, ABS Pro, controle de tração DTC, regulação do freio-motor MSR, corrente Endurance M e partida sem chave. Para um piloto que tivesse marcado essas opções uma a uma no configurador, o cálculo é favorável. Esse é o argumento central desta edição, e ele se sustenta.

Quem não se satisfaz com a lista pode subir para o acabamento Pro, em torno de 14.000 euros, para adicionar a suspensão eletrônica Dynamic ESA, monitoramento de pressão dos pneus, controle de velocidade de cruzeiro, faróis adaptativos, preparação GPS, alarme, suportes de malas, cavalete central e até chamada de emergência automática. Nesse nível de equipamento, a F 900 R Sport flerta com o território das turísticas compactas, o que embaralha ligeiramente seu posicionamento de roadster urbano e polivalente.

Na estrada, a moto continua sendo o que sempre foi: saudável, precisa, sem surpresas desagradáveis. Os 211 kg com tanque cheio se gerenciam sem esforço graças a um centro de gravidade bem estudado, e o selim a 815 mm permanece acessível para uma estatura mediana. O twin a 270° entrega sua potência de forma progressiva, sem o temperamento vulcânico de uma Street Triple RS ou de uma MT-09 SP. Não é um defeito em si, é uma escolha de caráter: a F 900 R Sport Edition mira o piloto do dia a dia que quer uma moto polivalente, bem equipada, capaz de engolir as estradas secundárias do fim de semana sem transformar cada sinal vermelho em gestão de estresse. O público das grandes cilindradas em busca de adrenalina passará adiante. Os demais encontrarão aqui uma proposta coerente, desde que aceitem que a palavra "Sport" diz mais respeito ao departamento de marketing do que à oficina de competição.