Aprilia RS 660 Extrema 2023 — Ficha técnica

Trinta anos separam duas máquinas que compartilham o mesmo nome e uma filosofia idêntica: fazer o mal sorrindo. Em 1992, a RS Extrema 125 dois tempos era o brinquedo dos garotos que queriam fingir que eram adultos em circuito. Hoje, a Aprilia RS 660 Extrema retoma este patronímico para uma edição especial que não se contenta com uma pintura retrô. É uma transformação pensada grama por grama, fio por fio.

Comecemos pelo que salta aos olhos. O xadrez preto e branco que veste a carroceria não é fruto do acaso: remete diretamente à herança de competição da marca de Noale. Mas além da estética, a diferença entre a Aprilia RS 660 e a Aprilia RS 660 Extrema se revela nos detalhes que importam em pista. O para-lama dianteiro e o protetor do motor em fibra de carbono, o escapamento SC Project também em fibra de carbono, um suporte para o passageiro removido opcionalmente: tantos gestos cirúrgicos que fazem a balança cair para 166 kg em ordem de marcha, três quilos a menos que a versão padrão. Não é uma dieta, é uma cura de rejuvenescimento direcionada.

O escapamento SC Project merece atenção. Pesa 4,4 kg contra 6,4 do original, uma diferença de dois quilos que se sente assim que se levanta a moto. A voz também muda: mais grave, mais carnal, com uma subida de rotação que acompanha melhor as ambições esportivas do bicilíndrico de 659 cc. Os 100 cavalos a 10.500 rpm e os 67 Nm de torque a 8.500 rpm permanecem oficialmente idênticos à RS 660 clássica, mas a mecânica respira melhor, e isso se ouve. Diante de uma Yamaha R7 ou uma Kawasaki Z650RS, a RS 660 Extrema joga em outra quadra: não é uma esportiva disfarçada de neo-retrô, ela assume plenamente sua vocação de circuito.

A eletrônica embarcada faria corar máquinas duas vezes mais caras. Cinco modos de condução, controle de tração, gerenciamento de wheelie, freio motor ajustável, quickshifter bidirecional, controle de velocidade de cruzeiro e ABS cornering, tudo está lá. A Aprilia RS 660 Extrema adiciona uma função apreciável para os adeptos de dias de pista: a inversão da seleção das marchas. Uma chave, uma bieleta, e a caixa adota o esquema GP, passagem por baixo para subir, por cima para retrogradar. Este tipo de detalhe não se inventa, ele se vive. O chassi perimetral de alumínio, o braço oscilante assimétrico, a garrafa Kayaba de 41 mm ajustável em pré-carga e em retorno, as pinças Brembo radiais, tudo contribui para uma coerência que poucas máquinas deste porte podem reivindicar.

A 13.499 euros, a questão do preço de uma Aprilia RS 660 Extrema 2024 volta frequentemente nas discussões. A resposta depende do perfil do comprador. Para um piloto que encadeia os treinos, esta edição especial é uma base de trabalho já completa: não é preciso encomendar o escapamento pós-venda opcional, não é preciso encomendar as peças em fibra de carbono uma a uma. Para um urbano que procura um deslocamento diário agradável, a RS 660 standard será suficiente e economizará 1.500 euros. Esta Extrema se destina a um público preciso, aquele que usa sua moto como ela merece ser usada, com um capacete com mentonheira e botas que sobem ao tornozelo. A altura do assento em 820 mm e o tanque de 15 litros confirmam um uso orientado a circuito em vez de turismo de longa distância, mesmo que o consumo anunciado em 4,1 litros por 100 km tranquilize para os transbordamentos entre duas sessões. A velocidade máxima de 235 km/h é apenas um número no papel; o que conta é a forma como ela chega, tensa e precisa, com este twin que puxa forte desde 6.000 rotações e não solta até a zona vermelha.