Yamaha YZF 1000 R Thunderace 2002 — Scheda tecnica

E se la sportiva perfetta per l'uso quotidiano esistesse già nel 2002? La Yamaha YZF 1000 R Thunderace, questa macchina spesso dimenticata tra la leggendaria Fazer e la rivoluzionaria R1, pone questa domanda con una certa insolenza. Lanciata nel 1999, fu rapidamente eclissata dalla sua turbolenta discendente, la R1, più radicale e più moderna. Ma questo allontanamento le ha paradossalmente forgiato un carattere unico, un'identità di sportiva ragionevole che oggi trova un pubblico ben preciso.

Comparata ai canoni a quattro cilindri della sua epoca, la Yamaha YZF 1000 R Thunderace 2000 si distingue per un approccio più umano. Il suo telaio Deltabox e il suo motore da 1002 cc, che eroga 145 cavalli a 10500 giri/min, non sono numeri insignificanti. Ma la magia opera altrove: con 109,8 Nm di coppia disponibile fin da 8500 giri/min, questa meccanica è un vero e proprio trattore. Le riprese sono fulminanti senza essere brutali, il regime utile è immenso, e ciò le permette di raggiungere una velocità massima onorevole, intorno ai 260 km/h, senza mai necessitare di maltrattarla. È una sportiva che si guida con il polso, non con il ginocchio.

La differenza fondamentale con una R1 si legge anche sulla bilancia. 224 kg a pieno carico, questo si fa sentire. In circuito, sarà un handicap rispetto a macchine più leggere e più nervose. Ma su strada, questo peso contribuisce a una tenuta di strada notevole, una sensazione di stabilità che perdona i rivestimenti degradati. La posizione di guida, con una sella a 815 mm, è lontana dal irrigidimento delle supersport moderne. Ci si trova quasi in una postura sport-GT, permettendo di percorrere distanze senza fatica. Il serbatoio da 20 litri e il comfort delle sospensioni confermano questa attitudine al viaggio.

Tuttavia, questa riconversione in routiera agile non è priva di qualche concessione. La protezione contro le intemperie è minimalista, ricordando che, alla base, la Yamaha YZF 1000 R Thunderace 1999 era una pura sportiva. Il cambio a cinque rapporti, ben tarato, può a volte mancare di dolcezza nei cambi rapidi. E il suo prezzo all'epoca, intorno ai 11000 euro, la collocava in un segmento competitivo feroce.

Qual è quindi il pubblico di questa Thunderace? Non sono i pistard in cerca di cronometri, né i principianti intimiditi dalla sua potenza. È il motociclista esperto che vuole una sportiva autentica, capace di prestazioni serie, ma che rifiuta il compromesso quotidiano di una macchina troppo estrema. Offre la sensazione di un quattro cilindri vintage, carico di coppia e di carattere, in un pacchetto più utilizzabile di molti dei suoi contemporanei. In definitiva, risponde alla domanda: qual è la velocità massima della Yamaha YZF 1000 R Thunderace? Non solo 260 km/h, ma anche la velocità con cui si può convivere con essa, giorno dopo giorno, senza rovinarsi la schiena o lo spirito. Una performance spesso più rara.