Yamaha YZ85 2020 — Scheda tecnica

Chi se ricorda della sua prima vera nuotata di olio bruciato e di quella sensazione di essere spinto da un razzo in miniatura? È esattamente ciò che la Yamaha YZ85 offre ai giovani piloti in erba, quelli che hanno superato la fase del piccolo fuoristrada e che bruciano per accedere al vero mondo del motocross. Non è una moto di transizione, è un'arma da corsa in miniatura, tagliata per i circuiti appena uscita dalla cassa.

Il suo cuore batte al ritmo di un due tempi da 85 cm3 a raffreddamento liquido, un blocco che non scherza con le convenzioni. Con circa 29 cavalli che salgono alle manette, beneficia del famoso sistema Yamaha Power Valve System (YPVS), una tecnologia direttamente derivata dalla competizione che modella la curva di potenza per un'accelerazione esplosiva all'inizio. La compressione spinta a 9.6:1 e il cambio a sei marce con rapporti ravvicinati la rendono un motore nervoso, esigente, ma terribilmente formativo. Di fronte a concorrenti come la KTM 85 SX, spesso un po' più radicale, la YZ85 gioca la carta della progressività e dell'affidabilità, una scelta giudiziosa per un pubblico target di età compresa tra i 12 e i 16 anni.

La magia opera anche nel telaio. Con un peso piuma annunciato a 73 kg a pieno carico, è di un'agilità sconcertante. Il telaio semi-doppio a culla e il forcellone in alluminio offrono una rigidità precisa, mentre la forcella a steli rovesciati KYB da 36 mm e l'ammortizzatore posteriore completamente regolabile permettono di adattare il comportamento alla pista e al pilota. I freni a disco a petalo, con una pinza anteriore da 220 mm, offrono una potenza frenante ben dosata per questo peso. L'ergonomia è chiaramente pensata per i giovani: sella piatta, manubrio regolabile, comandi accessibili. Siamo lontani dal giocattolo, siamo su una macchina professionale in formato ridotto.

Quindi, quanto costa l'ingresso in questo giardino dei principianti del cross? Il prezzo di una Yamaha YZ85 nuova si aggirava intorno ai 5000 euro per il modello base dell'epoca. Bisogna sapere che la gamma propone ora delle versioni GYTR Édition Carbone, per il 2024 o il 2025, il cui prezzo sale significativamente, flirtando spesso con gli 8000 euro, per chi vuole l'alta gamma direttamente. Una domanda ricorre spesso: la Yamaha YZ85 è omologata per la strada? La risposta è no, categorica. È una pura macchina da circuito e da fuoristrada, priva di qualsiasi equipaggiamento per la via pubblica. E sì, possiede un embracco, essenziale per padroneggiare la vivacità del suo motore e negoziare le curve strette.

In definitiva, questa YZ85 assume perfettamente il suo ruolo di porta d'accesso al motocross da competizione. Non è la più potente del segmento, ma il suo equilibrio, la sua affidabilità leggendaria e il suo telaio evolutivo la rendono un'alleata di scelta per formare un giovane pilota. Insegna a gestire un due tempi esigente, a regolare le sospensioni, a battersi con una macchina viva senza essere imprevedibile. È il primo capitolo serio di una storia che, per molti, comincia qui prima di puntare alle 125 o 250. Un investimento considerevole, ma per chi sogna rettilinei fumanti e curve arate, spesso non c'è un punto di partenza migliore.