Yamaha YZ85 2021 — Scheda tecnica

Motorcycle: Yamaha YZ85 (2021)

Ti ricordi del tuo primo vero bolide da competizione? Non il piccolo fuoristrada con cambio automatico, ma la moto cattiva, reattiva, che profumava di olio di ricino e sfida. Per un'intera generazione di futuri piloti, questo battesimo del fuoco passa attraverso una cilindrata iconica: il segmento delle 85cc. E in questo regno degli adolescenti in tuta, un punto di riferimento si impone, una moto che ha formato più campioni di quanti se ne possano contare. Si parla ovviamente della Yamaha YZ85, un concentrato di tecnologia da competizione pensato per i 12-16 anni pronti a mordere nel vivo del motocross.

Sotto questo serbatoio da 5 litri batte un cuore minuscolo ma terribilmente efficace: un monocilindrico due tempi da 85 cm³ raffreddato a liquido. Ma non lasciatevi ingannare, questo non è un motore di ciclomotore. È dotato del famoso Yamaha Power Valve System (YPVS), una tecnologia ereditata direttamente dalle GP per modellare la curva di potenza. Risultato? Un'accelerazione fulminante, capace di creare un buco di aria al via rispetto alla concorrenza. Con circa 29 cavalli erogati per un peso piuma di 73 kg a pieno carico, il rapporto potenza/peso è semplicemente esplosivo. Il cambio a sei rapporti con rapporti ravvicinati permette di mantenere sempre il motore nel suo regime di utilizzo ottimale, sia in una sezione tecnica che in rettilineo.

Là dove molti costruttori trascurano il telaio sulle piccole cilindrate, Yamaha ha fatto le cose per bene. Il telaio semi-doppio a culla in acciaio, associato a un forcellone in alluminio, offre una rigidità controllata che ispira fiducia. La luce da terra di 330 mm e il passo di 1255 mm tradiscono una geometria aggressiva, pensata per affrontare le dossiere. La sospensione è seria: una forcella a steli rovesciati KYB da 36 mm e un monoammortizzatore, entrambi completamente regolabili. È materiale da moto sorella maggiore, che permette di regolare con precisione il comportamento in base al peso del pilota o al tipo di terreno. I freni, un disco da 220 mm all'anteriore e 190 mm al posteriore, hanno la potenza necessaria per domare questa vivacità.

Quindi, a chi è rivolta questa freccia blu? Chiaramente al giovane pilota che ha superato la fase del fuoristrada e che punta alla competizione, anche in club. È lo strumento perfetto per imparare a gestire un motore a potenza specifica elevata, una frizione e rapporti ravvicinati. Il suo prezzo, intorno ai 5000 euro per il modello base, lo rende un investimento considerevole, ma coerente con il suo livello di equipaggiamento. Bisogna tuttavia tenere presente che la YZ85 non è omologata per la strada, il suo universo si limita strettamente ai circuiti o ai percorsi privati. Di fronte a una KTM 85 SX o una Husqvarna TC 85, gioca la carta dell'affidabilità e di un'ergonomia ben studiata, con il manubrio regolabile e la sella piatta, piuttosto che la pura eccessività della potenza.

La YZ85 non è una moto di compromessi. È un puro strumento di formazione e di performance, esigente ma incredibilmente formativo. Non adula, insegna. Trasmette le basi essenziali: il controllo della coppia, l'utilizzo del freno anteriore, il posizionamento sulla moto. Per un adolescente appassionato e seguito, è probabilmente una delle migliori scuole che esistano. Non fa sconti, ma prepara al meglio alla tappa successiva, i 125 due tempi o i 250 quattro tempi. È più di una moto, è un rito di passaggio.