Prestazioni chiave
Caratteristiche tecniche
- Potenza
- — → 29.0 ch (21.3 kW)
- Tipo motore
- Single cylinder, two-stroke → Single cylinder, two-strokzXK9agNw5DdQe
- Raffreddamento
- Liquid → LiO7OECzHbpEquid
- Rapporto di compressione
- 8.2:1 → 9.6:1LXzoulhhbOUd
- Alesaggio × corsa
- 47.5 x 47.8 mm (1.9 x 1.9 inches) → 47.5 BHHQpcPUblx 47.8 mm (1.9 x 1.9 inches)
- Alimentazione
- Carburettor. Keihin PWK 28 → Carburettor. HitachIfA0jPwlLufDi Astemo® Keihin PWK28
- Accensione
- Digital CDI → HlGvY4CDI
- Avviamento
- Electric → YPKoJyy36EGXgElectric
- Telaio
- — → Semi-doLI1qEvzCfbuble-cradle
- Cambio
- 6-speed → 6-speedUzo5TOmJE7
- Trasmissione finale
- Chain (final drive) → ChjP4tPzjain (final drive)
- Frizione
- Multiplate → iHsw5rRumMWet multi-disc
- Sospensione anteriore
- Inverted fork → KYB InveO8o4oFDlGwtAGTLrted fork, fully adjustable
- Sospensione posteriore
- Single shock → KYB Single KMLqzkxpsXLshock, fully adjustable
- Escursione anteriore
- 274 mm (10.8 inches) → 274 mm (10.8 inches4WfDz2L45)
- Escursione posteriore
- 282 mm (11.1 inches) → 282 mm (11.1 inh5e4tches)
- Freno anteriore
- Single disc. Hydraulic disc. → Single dN6N84sDisc. Hydraulic.
- Freno posteriore
- Single disc. Hydraulic disc. → Single disc. HydrZ6sxobAClJKShiaulic.
- Pneumatico anteriore
- 70/100-17 → 70/1ckIFFaxYlGB4u3q00-17
- Pneumatico posteriore
- 90/100-14 → 90/y4A8s3eLyKpNm100-14
- Altezza sella
- 864.00 mm → 841.00 mm
- Interasse
- 1257.00 mm → 1255.00 mm
- Altezza da terra
- 351.00 mm → 320.00 mm
- Larghezza
- 757.00 mm → 759.00 mm
- Altezza
- 1161.00 mm → 535.00 mm
- Peso
- 71.20 kg → 73.00 kg
- Prezzo nuovo
- — → 5 599 €
Motore
- Cilindrata
- 85 cc
- Potenza
- 29.0 ch (21.3 kW)
- Tipo motore
- Single cylinder, two-strokzXK9agNw5DdQe
- Raffreddamento
- LiO7OECzHbpEquid
- Rapporto di compressione
- 9.6:1LXzoulhhbOUd
- Alesaggio × corsa
- 47.5 BHHQpcPUblx 47.8 mm (1.9 x 1.9 inches)
- Alimentazione
- Carburettor. HitachIfA0jPwlLufDi Astemo® Keihin PWK28
- Accensione
- HlGvY4CDI
- Avviamento
- YPKoJyy36EGXgElectric
Telaio
- Telaio
- Semi-doLI1qEvzCfbuble-cradle
- Cambio
- 6-speedUzo5TOmJE7
- Trasmissione finale
- ChjP4tPzjain (final drive)
- Frizione
- iHsw5rRumMWet multi-disc
- Sospensione anteriore
- KYB InveO8o4oFDlGwtAGTLrted fork, fully adjustable
- Sospensione posteriore
- KYB Single KMLqzkxpsXLshock, fully adjustable
- Escursione anteriore
- 274 mm (10.8 inches4WfDz2L45)
- Escursione posteriore
- 282 mm (11.1 inh5e4tches)
Freni
- Freno anteriore
- Single dN6N84sDisc. Hydraulic.
- Freno posteriore
- Single disc. HydrZ6sxobAClJKShiaulic.
- Pneumatico anteriore
- 70/1ckIFFaxYlGB4u3q00-17
- Pneumatico posteriore
- 90/y4A8s3eLyKpNm100-14
Dimensioni
- Altezza sella
- 841.00 mm
- Interasse
- 1255.00 mm
- Altezza da terra
- 320.00 mm
- Lunghezza
- 1821.00 mm
- Larghezza
- 759.00 mm
- Altezza
- 535.00 mm
- Serbatoio
- 4.92 L
- Peso
- 73.00 kg
- Prezzo nuovo
- 5 599 €
Presentazione
La Yamaha YZ85 è la migliore via d'accesso al motocross per i giovani piloti? Con un prezzo di 5599 € per la versione 2025, questa piccola due tempi non è solo un semplice giocattolo. Rappresenta un investimento serio per i genitori che vedono il loro figlio, generalmente tra i 12 e i 16 anni, avvicinarsi alla competizione. A quell'età, la transizione verso le moto da corsa diventa naturale, e la YZ85 è spesso il primo vero cavallo di battaglia.

Il suo motore 85cc due tempi, dotato del celebre sistema Yamaha Power Valve (YPVS), è una gemma. Eroga 29 cavalli, una potenza che sembra sproporzionata per un veicolo di 73 kg in ordine di marcia. Questa combinazione offre un'accelerazione capace di conquistare la vittoria allo "holeshot", quella prima curva così cruciale nel motocross. Confrontata con una TT-R125, più placida e destinata ai principianti, la YZ85 mostra chiaramente il suo pedigree da pista. Non è omologata per la strada, il suo universo è esclusivamente quello dei circuiti e dei sentieri.
Il telaio è stato significativamente rivisto. L'utilizzo di un forcellone in alluminio, più leggero del precedente modello in acciaio, contribuisce a una migliore centralizzazione delle masse. Il braccio oscillante è stato ridisegnato per ottimizzare l'equilibrio tra rigidità longitudinale e torsione, migliorando la trasmissione della potenza al suolo e la stabilità. Queste modifiche, sottili ma cruciali, testimoniano una reale evoluzione tecnica.
Le sospensioni KYB, completamente regolabili all'anteriore e al posteriore, sono un argomento di peso. Permettono di calibrare precisamente la moto per il peso e lo stile del giovane pilota, così come per le specificità del terreno. I freni a disco Wave assicurano una frenata potente e progressiva, con un nuovo cilindro maestro integrato al posteriore che affina ulteriormente il controllo.
L'ergonomia è stata studiata per facilitare la guida. Una carenatura più stretta tra le ginocchia offre una libertà di movimento aumentata, cruciale per i trasferimenti di peso in curva. La sella più piatta e il serbatoio ridisegnato da 4.92 litri seguono la stessa logica. Anche le prese d'aria delle protezioni laterali sono pensate per ottimizzare il flusso d'aria verso il condotto di aspirazione.
La YZ85 2025 non è un semplice aggiornamento cosmetico. Concentra gli insegnamenti tratti dai modelli di cilindrata superiore, come la YZ125. Il suo prezzo, intorno ai 5599 €, posiziona la YZ85 in un segmento competitivo dove deve affrontare altre 85cc due tempi, spesso meno curate sul telaio e sulle sospensioni. Mira chiaramente i genitori che investono nel futuro sportivo del loro figlio, o il giovane pilota già determinato a progredire rapidamente. È una macchina da formazione, ma una formazione di alto livello, che prepara direttamente alle YZ125 e YZ250. Per un adolescente appassionato e motivato, è probabilmente il miglior strumento per imparare i fondamentali della corsa su un veicolo performante, affidabile ed evolutivo. I difetti? Il suo prezzo è un freno, e il suo motore due tempi richiede una certa rigueur nell'entretien e nel pilotaggio. Ma per chi sogna i podi, è una tappa quasi obbligata.
Recensioni e commenti
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