Yamaha YZ250 2020 — Scheda tecnica

Quando si evoca la moto cross pura, un nome torna come un'evidenza, una leggenda che rifiuta di lasciarsi seppellire dalla ondata dei quattro tempi. Si parla ovviamente della Yamaha YZ250, questo due tempi mitico che, dal 1974, ruggisce ancora sui circuiti. Nel 2024, quando celebra persino un anniversario speciale, rimane l'etoile della categoria, la prova che un semplice monocilindrico a olio può ancora atterrare macchine ben più complesse. Con i suoi 103 chilogrammi a pieno carico, è una piuma aggressiva, pronta a balzare al primo colpo di kick.

Il suo cuore batte con il carattere brutto e diretto che solo un due tempi può offrire. Sì, una Yamaha YZ250 è proprio un 2 tempi, ed è tutta la sua anima. Il blocco da 249 cm3, equipaggiato del famoso sistema YPVS, eroga una potenza esplosiva, attorno ai 48 cavalli, che si libera di colpo. È questa sensazione di calcio alle reni, questa salita di regime elettrica, che i puristi cercano. Comparata ad una 250 quattro tempi, richiede più tecnica e d'impegno, ma rende il pilotaggio terribilmente vivo. La scatola cinque velocità ai rapporti serrati e il carburatore da 38 mm sono elementi d'un'efficacia redoutable, facendo di questa moto un'arma di competizione immediata.

Il telaio è all'altezza della meccanica. Il telaio alluminio semi-doppio berceau offre una rigidità perfetta, mentre le sospensioni KYB, regolabili dappertutto, ereditate dai modelli YZ-F, inghiottono le dossiere con un aplomb di grande sorella. Il frenaggio, con il suo disco anteriore da 270 mm, ferma netto l'insieme senza discutere. Questi elementi tecnici spiegano in parte il prezzo d'una Yamaha YZ250 nuova, che si aggira attorno agli 8300 euro, un investimento per un engin di corsa puro. Questo colloca anche la Yamaha YZ250 usata in una categoria a parte, dove i modelli ben mantenuti, come certe YZ250 2006 o più antiche, mantengono una quota solida, spesso attorno ai 2700 dollari per una 1993 in buono stato, prova della sua desiderabilità intemporeale.

Allora, a chi si rivolge questa furia? Chiaramente al pilota di cross confermato, al praticante regolare di circuiti, o all'ex che ha il due tempi nel sangue e vuole ritrovare sensazioni brutte. Non è una moto per iniziare, né per girare su strada. La sua velocità massima non ha d'altronde che poco interesse, il suo regno è il campo di dossiere. La sua forza risiede nella sua semplicità meccanica leggendaria, che facilita la manutenzione e i regolaggi, un argomento massiccio per tutto competitor amatoriale.

In definitiva, la Yamaha YZ250 non è una moto di compromessi. È un concentrato d'efficacia, un ritorno alle fonti del pilotaggio esigente e sensoriale. Di fronte alla sofisticazione a volte asettizzata dei quattro tempi, ricorda, con il suo silenziatore caratteristico, che il piacere può essere semplice, diretto, e violentemente efficace. Non ha bisogno d'elettronica per vincere, giusto d'un pilota per liberarla.