Yamaha YZ250 2016 — Scheda tecnica

Ti ricordi quell'odore acre, quel misto di olio di ricino e polvere che ti pizzicava la gola quando il tuo meccanico ti lanciava la corda di avviamento? È questa sensazione grezza, questa promessa di scontro meccanico puro che la Yamaha YZ250, nella sua versione 2016, incarna ancora con una fedeltà quasi arcaica. Non lasciatevi ingannare, le modifiche di quell'anno sono puramente estetiche, una mano di vernice sulla grafica e cerchi neri. L'essenziale, il vero cambiamento radicale, risale al 2015, quando ha ereditato l'arsenale tecnico dalle sue sorelle a quattro tempi, le YZ-F. Ma la sua anima, essa, rimane immutabilmente quella di un due tempi puro e duro.

Sotto il serbatoio da 8 litri, il monocilindrico da 249 cm³ respira con la selvaggia controllata che ha forgiato la sua leggenda dal 1974. Con i suoi 48 cavalli che spingono un telaio che vanta un peso piuma di 103 kg a pieno carico, la Yamaha YZ250 non si confronta con le curve di coppia dei 4T. Si vive in una scarica esplosiva, una salita nei giri che proietta il paesaggio. La YPVS, il sistema di ottimizzazione Yamaha, lavora in sordina per allargare la gamma di utilizzo, ma è proprio questa accelerazione tagliente, questo « hit » caratteristico che fa il sale della belva. La domanda « Una Yamaha YZ250 è un due tempi? » diventa quasi comica non appena si apre il gas. La risposta è un urlo meccanico inequivocabile.

Il grosso del lavoro per il 2016 è quello di far dimenticare di essere su una moto la cui base risale a molto tempo fa. Il telaio in alluminio a doppia culla fa da colonna vertebrale a un insieme sospeso da una forcella a steli rovesciati da 48 mm e un monoammortizzatore, entrambi direttamente derivati dai modelli da competizione. Offrono 300 mm di escursione anteriore, un serio argomento di fronte alle buche. La frenata, con i suoi dischi da 250 e 245 mm, è efficace senza essere sovradimensionata, perfetta per il feeling. L'altezza della sella a 976 mm impone la sua autorità, ricordando che si tratta di un'arma da cross, non di una moto da passeggio.

Allora, chi è il pilota di questa YZ250? È il nostalgico, quello che è cresciuto con il suono dei due tempi e per il quale la manutenzione è un rituale semplice. Il motore, con un rapporto di compressione di 10.6:1, rimane di leggendaria accessibilità. È anche il concorrente amatoriale che cerca una moto in grado di brillare in campionato, come ha dimostrato in EMX300, senza il budget astronomico di una casa costruttrice. A 7899 euro nuova all'epoca, rappresentava un investimento serio. Oggi, il mercato dell'usato detta legge. Per una moto d'epoca, come una Yamaha YZ250 del 1990 o 1992 in buone condizioni, bisogna spesso contare intorno ai 2700 dollari sul mercato americano, un indicatore per le nostre terre. Il prezzo di una Yamaha YZ250 due tempi usata varia enormemente con l'anno e le condizioni, i modelli in edizione limitata, come la tanto attesa Yamaha YZ250 50th Anniversary del 2024, possono vedere la loro quotazione impennarsi.

In definitiva, questa YZ250 2016 non è una rivoluzione. È una consolidazione. Prende l'ADN intramontabile della moto cross Yamaha YZ250 – quel motore esplosivo, quell'agilità nata dal suo basso peso – e lo veste con la tecnologia moderna delle sospensioni e del telaio. Non fa concessioni alle tendenze. È l'ultimo baluardo di una filosofia di guida diretta, esigente e profondamente gratificante. Per chi cerca la purezza del due tempi in un pacchetto attuale, rimane un riferimento assoluto, una moto che risponde alla domanda di velocità e prestazioni non con un numero, ma con un sorriso sotto la visiera.