Yamaha YZ 450 F 2019 — Scheda tecnica

Immaginatevi al via di un gran premio, il casco allacciato, lo sguardo fisso sulla prima dossatura. Sotto di voi, una meccanica da guerra, fine e nervosa, pronta a scaricare i suoi 55 cavalli in un fracasso di catena. Non è un'immagine da Épinal, è il quotidiano proposto dalla Yamaha YZ 450 F, una macchina che, da un importante restyling del 2018, ha definitivamente relegato il kick nel baule dei ricordi. Qui si parla di una vera belva da corsa, ma con le comodità del secolo, a cominciare da un motorino di avviamento elettrico che cambia la vita quando si è sdraiati nel fango.

Il cuore del sistema è questo monocilindrico da 449,7 cm³ a testata rovesciata. È posizionato con una precisione da orologiaio in un telaio alluminio semi-doppio a culla, per ricercare il centro di gravità perfetto. La filosofia è chiara: tutto deve servire l'agilità e il feeling. Con un peso dichiarato di 112 kg a pieno carico, questa Yamaha YZ 450 F si posiziona nella media bassa della categoria, un asso nella manica quando bisogna scuoterla nelle chicane. La forcella telescopica KYB e il monoammortizzatore, con i loro escursioni generose, sono lì per inghiottire il terreno, non per fare la comparsa. Ma la vera rivoluzione, essa è in tasca. L'applicazione Power Tuner, un'esclusiva mondiale all'epoca, trasforma il vostro smartphone in una centralina di regolazione. Mappatura dell'iniezione, anticipo all'accensione, tutto si parametri senza fili. È uno strumento formidabile per il pilota serio che vuole adattare la belva alla pista del giorno, anche se il principiante rischia di perdersi nei meandri delle regolazioni.

Giustamente, a chi è destinata? Chiaramente non al passeggiatore domenicale. La sella a 965 mm di altezza, il serbatoio da 6,2 litri tagliato per lo slalom corporeo, e una potenza sempre pronta a liberarsi, ne fanno un'arma per il pilota di motocross esperto. La concorrenza, con le KTM o le Husqvarna, propone spesso motori ancora più veementi. La YZ punta piuttosto su un carattere più lineare, una potenza meglio distribuita che ispira fiducia per aprire il gas presto in uscita di curva. È la sua scommessa. In pista, il telaio compatto offre una maneggevolezza da sogno, e la frenata, con il suo disco da 270 mm all'anteriore, è all'altezza della furia del motore.

Allora, cosa vale oggi? Il prezzo della Yamaha YZ 450 F 2019 nuova era di 9199 €. Un investimento considerevole, ma coerente per una macchina così tecnicamente avanzata. Se cercate una moto da cross usata, le edizioni 2015, 2016 o 2017 saranno ovviamente più accessibili, ma vi lascerete alle spalle l'app e il motorino di avviamento elettrico. Per il 2024 o 2025, i prezzi sono naturalmente saliti, riflettendo le evoluzioni costanti. È una macchina esigente, che premia la tecnica e l'impegno. Non perdona molto, ma dà tutto. Tra le mani di un pistardo che sa dialogare con essa, tramite lo schermo del suo telefono o la pressione delle sue ginocchia, essa diventa ben più di una moto: un prolungamento istintivo, un razzo da terra.