Yamaha YZ 450 F 2021 — Scheda tecnica

A cosa somiglia una moto da cross quando un team di ingegneri la riprende da zero con un solo obiettivo, la vittoria? La Yamaha YZ 450 F del 2020, e per estensione quella del 2021 che ne riprende l'essenziale, è la risposta concreta a questa domanda. Yamaha non ha fatto sconti, azzerando la generazione precedente per proporre una macchina radicalmente nuova, dove ogni grammo e ogni cavallo sono messi al servizio dell'efficacia in pista. Il risultato è una moto che pesa solo 111 kg a pieno peso, un dato che parla ai piloti in cerca della moto più agile, e che sviluppa una potenza bruta di 55 cavalli. Per poco più di 9.000 euro, si acquista qui un'arma da guerra pura, non una moto di compromessi.

Il cuore di questa trasformazione risiede nel suo motore, un monocilindrico 450 cm³ rivoluzionario. Il suo cilindro è ora inclinato verso l'arrière, una configurazione che non è solo un dettaglio estetico. Questa scelta tecnica, abbinata a uno scarico che serpeggia a ridosso del blocco, mira a una centralizzazione delle masse estrema. L'obiettivo è chiaro: rendere questa belva da 55 cavalli maneggevole come una 250. La sensazione in sella è immediatamente più leggera, più precisa, come se il motore scomparisse per lasciare spazio solo all'intenzione del pilota. È una filosofia che si distingue da alcune concorrenti, a volte più brutali e meno raffinate nel loro equilibrio generale.

Ma Yamaha non si è fermata alla meccanica pura. La YZ 450 F è una moto connessa, una prima nel mondo molto tradizionale del cross. La sua applicazione Power Tuner, utilizzabile da uno smartphone, cambia le carte in tavola per il pilota esigente. Non c'è più bisogno di una centralina dedicata, si regolano la mappatura e l'anticipo all'accensione in pochi clic dal bordo della pista. Un interruttore sul manubrio permette persino di alternare istantaneamente tra due mappature, ad esempio per adattarsi a un terreno che si impregna d'acqua. Questa modularità elettronica, associata a un motorino di avviamento elettrico ora di serie, dimostra che il marchio ha capito che la performance moderna passa anche per la semplicità di regolazione e l'affidabilità al via.

Il telaio non è da meno, con un telaio in alluminio ridisegnato e sospensioni KYB di alto livello. La forcella a steli rovesciati e il monoammortizzatore offrono un'ampia gamma di regolazioni per adattarsi a tutti i tipi di terreno e di stile di guida. I freni, con un disco anteriore da 270 mm, hanno la potenza necessaria per domare questa massa propulsiva, mentre i cerchi alleggeriti contribuiscono alla vivacità della sterzata. L'altezza della Yamaha YZ 450 F, con la sua sella stretta a 980 mm di altezza, è studiata per permettere trasferimenti di peso rapidi e una libertà di movimento totale. È una macchina che richiede un impegno fisico, non perdona la passività.

Quindi, per chi è fatta questa Yamaha YZ 450 F? Decisamente non per il principiante o il rider della domenica. Il suo prezzo, prossimo ai 9200 euro per il modello 2021, e il suo carattere affilato la destineranno al pilota da competizione o al praticante assiduo che cerca lo strumento più efficace e più moderno. È una moto esigente, che premia l'aggressività e la tecnica. Confrontata con una KTM 450 SX-F o una Honda CRF450R, forse punta meno sulla brutalità immediata che su un equilibrio e una maneggevolezza superiori. Il suo difetto? Il suo serbatoio di soli 6 litri, tipico del cross puro, che limita la sua autonomia alla stretta pratica su circuito o circuito chiuso. Ma nel suo elemento, su una pista accidentata, è probabilmente la macchina più riuscita e più intelligente che Yamaha abbia mai costruito in questa categoria.