Yamaha YZ 450 F 2016 — Scheda tecnica

Non si rifà un motore vincente, lo si affina. È esattamente la filosofia che Yamaha ha adottato per la YZ 450 F 2016, una moto che, dopo il terremoto tecnico del 2014, non aveva più nulla da dimostrare in termini di potenziale puro. Ma nel motocross, il diavolo si nasconde nei dettagli, e è in questa caccia alle micro-migliorie che il modello 2016 prende tutto il suo senso. Non si tratta di una rivoluzione, ma di un'evoluzione mirata, quasi chirurgica, volta a rendere questa belva da 112 kg ancora più docile ed efficace tra le mani di un pilota di alto livello.

Il cuore della macchina, questo monocilindrico a valvole in testa e testata a flusso inverso, riceve degli aggiustamenti fini ma determinanti. I nuovi alberi a camme e il calaggio delle valvole rivisti estendono la flessibilità e migliorano la risposta ai bassi e medi regimi, là dove un pilota cerca la trazione e il controllo. L’obiettivo è chiaro: offrire una potenza più progressiva, più gestibile, senza intaccare il tiro finale. Per coloro che vogliono mettere a punto questi parametri, il Yamaha Power Tuner, in optional, rimane questo strumento prezioso per adattare la mappatura alle circostanze del giorno. Ma la vera novità tattica è il sistema di controllo delle partenze, o LCS. Questo piccolo pulsante magico sul manubrio stabilizza il regime e limita lo slittamento o il sollevamento durante la partenza, trasformando la griglia di partenza in un esercizio di precisione piuttosto che in un concorso di forza brutale. È un vantaggio psicologico e tecnico non trascurabile.

La parte ciclo non è da meno e mostra quanto Yamaha abbia ascoltato i feedback dei piloti ufficiali. Il freno anteriore guadagna 5 mm di diametro per raggiungere i 270 mm, offrendo una potenza di arresto più decisa e un feeling più diretto, un punto in cui la concorrenza faceva a volte la differenza. La forcella e l’ammortizzatore posteriore vedono le loro regolazioni riviste, con un offset della forcella leggermente aumentato per un compromesso agilità/stabilità più riuscito. Il telaio, lui, guadagna in rigidità laterale grazie a un asse del forcellone allargato e dei supporti motore ridisegnati, mentre i poggiapiedi scendono di 5 mm per un centro di gravità del pilota ottimizzato. Ogni grammo conta, ogni millimetro ha la sua importanza.

Allora, per chi corre questa Yamaha YZ 450 F 2016? Chiaramente non per il principiante. Con il suo serbatoio da 7,5 litri e la sella a 96,5 cm di altezza, è un'arma da corsa pensata per i piloti esperti, quelli che frequentano le starting gates nazionali o che puntano al vertice della classifica in serie locale. Il suo prezzo all'epoca, intorno agli 8500 euro, la poneva nella fascia alta dei 450 da cross, in competizione diretta con le KTM o Kawasaki. Oggi, se cercate una Yamaha YZ 450 F usata, il prezzo di una 2016 in Francia rimane interessante per una macchina così evoluta e affidabile. Essa rappresenta un ottimo compromesso tra la tecnologia all'avanguardia e un rapporto prestazioni/prezzo solido. È la prova che una moto già formidabile può, con degli aggiustamenti giudiziosi, guadagnare in versatilità e in facilità senza perdere la sua anima di campionessa. Un'evoluzione, sì, ma un'evoluzione che fa guadagnare secondi al cronometro.