Yamaha YZ 450 F 2012 — Scheda tecnica

Vi ricordate di quell'epoca in cui i 450 a quattro tempi hanno rivoluzionato tutto? La Yamaha YZ 450 F del 2012 è un po' il condensato di questa rivoluzione, una macchina che ha definitivamente sepolto l'idea che un grosso monocilindrico dovesse essere pigro e pesante. Con i suoi 111 kg a pieno, sembra quasi una bugia sulla bilancia, tanto la sua agilità in pista sembra contraddire questo già molto rispettabile numero. Si è lontani dal trattore, si è nel coltellino svizzero del motocross, tagliato per la competizione pura.

Il segreto risiede in questa architettura motore rovesciata, letteralmente. Questo monocilindrico da 449,7 cm³ è inclinato all'indietro, con l'aspirazione nella parte anteriore e lo scarico nella parte posteriore. Il risultato? Un centraggio delle masse diabolicamente efficace che trasforma la moto in una vera e propria pazza dei curvoni. La massa si concentra al centro del veicolo, rendendo i trasferimenti più prevedibili e le variazioni di direzione di una vivacità sconcertante. È una filosofia che Yamaha ha perfezionato nel corso degli anni, fino alle recenti Yamaha YZ 450 F 2020 o 2024, ma le cui solide basi erano già presenti nel 2012.

In sella, si sente immediatamente che questa Yamaha YZ 450 F non è una moto per principianti. L'iniezione, rivista per quest'anno, eroga la sua potenza con una risposta all'acceleratore a volte brutale. Non c'è fase di latenza, la coppia è lì, immediata, richiedendo una guida impegnata e precisa. I 310 mm di escursione a entrambe le estremità, forcella telescopica rovesciata e mono, inglobano gli urti con un'eleganza notevole, offrendo stabilità in rettilineo e aderenza nelle radici che ispira una fiducia folle. La frenata, con il suo disco anteriore da 250 mm, è all'altezza: potente e modulabile, permette di grattare millisecondi ad ogni frenata tardiva.

Comparata alle sue rivali dell'epoca, la Honda CRF450R o la KTM 450 SX-F, la YZ si distingueva per questa sensazione molto particolare, questa maneggevolezza quasi intuitiva una volta che si è domato il suo carattere vivace. Richiede del pilota, è un'evidenza. Il suo serbatoio da 6,2 litri ricorda che è fatta per sessioni intense, non per passeggiate. E poi, c'è questa altezza, con un'altezza della sella di 999 mm, che impone una certa apertura fisica. Non è una moto per persone di piccola statura.

Quindi, a chi si rivolge oggi? A un pilota esperto, amante delle sensazioni forti e della meccanica precisa, che cerca una base di competizione solida o una montura per il circuito amatoriale. Il suo prezzo all'epoca, 8699 euro, ne faceva un investimento serio. Oggi, il prezzo di una Yamaha YZ 450 F 2012 in Francia sul mercato dell'usato sarà ovviamente molto più accessibile, ma bisogna tenere presente che è una macchina esigente in manutenzione. Per coloro che volessero farla sputare un po' più di fuoco, l'aggiunta di uno scarico racing, come un Akrapovic Yamaha YZ 450 F, era un classico. Ma anche di serie, rimane un'arma da guerra, un concentrato di tecnologia che ha segnato la sua epoca e che continua a far sorridere i piloti che amano quando la moto risponde al quarto di giro.