Yamaha XVS 650 Drag Star 2005 — Scheda tecnica

Si una vera custom si giudica in base alla cilindrata o all'atteggiamento? Ponete la domanda alla Yamaha XVS 650 Drag Star Classic del 2005, e la risposta si presenta sotto forma di un profilo basso e tozzo che non ha nulla da invidiare a macchine due volte più grandi. Yamaha ha qui magistralmente giocato sulle proporzioni: forcella sovradimensionata, parafanghi bombati, e questo carter dell’embrayage finto grande quanto una insalatiera, il tutto spolverato di cromature che catturano la luce. Con il suo serbatoio che integra i quadranti e il suo falso forcellone in stile Softail, dichiara ad alta voce le sue ambizioni di piccola Fat Boy accessibile. Per circa 7600 euro nuova all'epoca, offriva un biglietto d'ingresso serio nel mondo delle custom pure.

Ma sotto questo costume da grosso cilindrata, batte un cuore di 649 cm³, un bicilindrico a V di 70° che non rivoluziona il genere. Con 40 cavalli a 6500 giri/min e 51 Nm di coppia disponibile molto in basso, fin da 3000 giri/min, non si tratta di strappare l'asfalto ma di accarezzarlo. La motorizzazione è fluida, prevedibile, e si limita a ronzare con una cortesia esemplare, perfetta per il principiante o il viaggiatore distratto. La vera gemma in questa meccanica è la sua trasmissione. Dimenticate la catena e le sue regolazioni, il cardano di questa Yamaha XVS 650 Drag Star è lì per questo: l'oblio totale. Una semplicità robusta che partecipa grandemente al carattere spensierato della belva.

Con un peso a secco di 214 chili e una sella a 69,5 cm, la Drag Star si posiziona con autorità ma si maneggia con una sorpresa relativa in città. Non lasciatevi ingannare, non è una moto leggera. Il telaio a doppio culla e la forcella da 41 mm assicurano una stabilità da nave da crociera in rettilineo. Invece, il comfort non è il punto forte di questa custom. La posizione, piedi in avanti e schiena dritta, è un invito a sposare i difetti del manto stradale. Una strada sconnessa si trasforma rapidamente in una seduta di fisioterapia per la parte bassa della schiena, e la frenata, con il suo singolo disco all'anteriore e il tamburo al posteriore, richiede anticipazione. È il prezzo da pagare per lo stile.

Di fronte a una Honda Shadow 600 o una Suzuki Intruder dell'epoca, la Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 2005 si difende con un look più riuscito e una finitura curata. Oggi, trovare una Yamaha XVS 650 Drag Star Classic di seconda mano in buone condizioni è un'ottima affare per chi cerca una prima custom affidabile e autentica, senza i problemi meccanici. È una macchina che assume pienamente il suo ruolo: essere bella, cool, e trasportarvi senza drammi da un punto A a un punto B, preferibilmente su strade lisce e con il sole sulla schiena. Per il pistard, è un no. Per l'esteta urbano o il viaggiatore country, è una dichiarazione che ha ancora molta presenza.