Kawasaki 650 VULCAN S par MRS 2016 — Scheda tecnica

Quando Yamaha ha lanciato la sua serie Yard Built, l'industria ha capito che il partenariato con i preparatori indipendenti non era più un'aneddoto da salone ma una strategia commerciale a tutti gli effetti. Kawasaki non sarebbe rimasta con le mani in mano, ed è Mario Rafael Soarez, preparatore parigino che opera sotto il nome MRS, ad aver ricevuto le chiavi di una Vulcan S 650 per farne ciò che voleva. Quello che ne ha ricavato è difficile da anticipare: la moto non ha più molto in comune con la cruiser tranquilla uscita dalla fabbrica di Akashi.

La base è un bicilindrico in linea da 649 cc, sobrio e ben educato, che sviluppa 61 cavalli a 7 500 giri/min per una coppia di 62,8 Nm disponibile a 6 600 giri/min. Cifre corrette per una cilindrata accessibile, una meccanica che tocca i 180 km/h e che non cerca di impressionare sulla carta. MRS non si è affidato alla potenza bruta per giustificare il suo lavoro, e per fortuna: la trasformazione è interamente estetica e meccanica, una rilettura completa della silhouette.

Il serbatoio è stato rifatto, il codone del telaio è ora monoscocca, le ruote a raggi sostituiscono quelle originali, e il doppio scarico è stato disegnato su misura. I manubri a clip cambiano radicalmente la posizione di guida, trasformando questa macchina in un café-racer a tutti gli effetti, un registro che la Vulcan S non aveva mai preteso di occupare nella sua versione di serie. L'ammortizzatore Öhlins al posteriore apporta una seria credenziale tecnica, e la frenata Beringer impone rispetto là dove il doppio disco originale restava nel ragionevole. Le frecce integrate nel telaio completano una silhouette pulita, quasi minimalista.

Il prezzo di 30 000 euro colloca questa creazione nella categoria dei pezzi unici riservati ai collezionisti e agli amanti del lavoro artigianale. Non si parla più di una moto di serie migliorata, ma di un oggetto fatto a mano, pensato come tale, con ore di lavorazione visibili in ogni saldatura. Non è una moto per il principiante che cerca la patente A2, né per il viaggiatore che vuole macinare chilometri di statale. È una moto per chi vuole guidare qualcosa che nessun altro possiede.