Yamaha XVS 650 Drag Star 2001 — Scheda tecnica

Chi ha detto che servisse almeno un grosso bicilindrico per avere l'aspetto di un vero custom? Nel 2001, la Yamaha XVS 650 Drag Star giocava già nella corte dei grandi, visivamente almeno. Con il suo generoso serbatoio da 16 litri, i parafanghi bombati, il falso carter frizione monumentale e questa forcella anteriore imponente, dichiara forte e chiaro la sua appartenenza al mondo delle cruiser. Il telaio di tipo Softail, che maschera l'ammortizzatore posteriore, completa il suo profilo basso e tozzo che inevitabilmente evoca alcune Harley-Davidson. Per poco più di 210 chilogrammi a secco, è un successo estetico che lusinga l'ego del pilota.

Sotto questo travestimento da grossa macchina, pulsa però un cuore ragionevole. Il V-twin da 649 cm3 è raffinato, civilizzato e soprattutto molto sobrio. Con soli 40 cavalli a 6500 giri/min, siamo lontani dalla deflusso. La filosofia è altrove: la sua coppia di 51 Nm disponibile fin da 3000 giri/min assicura una bella flessibilità. Questo motore non vi strapperà le braccia, ma tira senza lamentarsi fin dai primi giri di ruota, perfetto per le passeggiate tranquille o la circolazione urbana. La trasmissione finale a cardano su questa Yamaha XVS 650 Drag Star è la ciliegina sulla torta. Niente più manutenzione della catena, niente più grasso da proiettare, solo una discrezione e un'affidabilità meccanica assoluta. È un argomento di peso per chi cerca una moto classica senza i problemi del passato.

Ma ogni custom ha il suo prezzo, e non solo sull'etichetta. La posizione di guida, piedi in avanti e schiena dritta, è un classico del genere. È confortevole sull'asfalto liscio, ma si trasforma rapidamente in una condanna su una strada dissestata. La schiena assorbe gli urti, e la sospensione posteriore, poco escursione, può rivelarsi brusca. La maneggevolezza è sorprendentemente buona per una moto con un interasse di 1610 mm, rendendola abbastanza agile in città, ma non sognate di gite sportive. La frenata, con il suo unico disco anteriore, è appena sufficiente per il ritmo tranquillo che le si addice.

Allora, per chi è fatta questa Drag Star? Per il novizio attratto dallo stile cruiser che non vuole una meccanica troppo esigente. Per l'abituale dei custom che cerca una montura affidabile ed economica, sia all'acquisto che all'uso. Rappresenta una porta d'ingresso seducente e meno intimidante rispetto a modelli di cilindrata maggiore. Oggi, trovare una Yamaha XVS 650 Drag Star Classic usata, modello 2005 o altra annata, è un'ottima idea per acquisire un custom autentico senza spendere una fortuna. È una moto onesta, che assume pienamente il suo ruolo: offrire stile e relax, senza pretese né brutte sorprese. Per il baroudeur o il pistard, passate oltre. Per chi vuole assaporare il viaggio senza fretta, ha ancora molto da dire.