Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 — Scheda tecnica

La Yamaha XVS 1300 Custom Stryker del 2014 è una proposta che non fa sconti. Arriva con una missione chiara: scuotere il mondo delle custom giapponesi con una dose di audacia proveniente dagli Stati Uniti. Perché è lì che ha preso il suo nome, Stryker, un termine che porta più carattere del semplice numero di modello. È una macchina che non cerca la discrezione.

Il suo cuore è un bicilindrico a V di 60° da 1304 cc, una meccanica che ha dato prova di sé altrove nella gamma Yamaha. Con 72 cavalli a 5500 giri/min e una coppia di 103 Nm disponibile fin da 3000 giri/min, non punta alla performance bruta. Il paragone con una Harley-Davidson Breakout, molto più potente e due volte più costosa, è inevitabile ma fuori luogo. Lo Stryker gioca su un altro terreno. La sua mappatura è stata rivista per una coppia più accessibile, perfetta per le passeggiate dove l’accelerazione decisa conta più della velocità massima, che si attesta intorno ai 160 km/h. Il serbatoio da 15 litri ricorda che questa moto è fatta per lo stile e i tragitti urbani o regionali, non per i grandi raid.

La vera firma dello Stryker è il suo look. La distanza tra ruote di 1755 mm, una ruota anteriore da 21 pollici che sembra slanciarsi dal telaio, e un pneumatico posteriore massiccio da 210 mm annunciano una geometria radicale. L'angolo di inclinazione di 34° conferma questa vocazione chopper pura. Sulla carta, questo promette una maneggevolezza da imbarcazione. Yamaha difende una buona manovrabilità a bassa velocità, ma con questo pneumatico posteriore molto largo, la resistenza alla messa in curva sarà palpabile. Non è una moto per le curve strette. È fatta per le linee rette e per far girare le teste. Il telaio a doppia culla in acciaio e le sospensioni classiche (forcella da 41 mm, ammortizzatori laterali) sostengono un peso in ordine di marcia di 293 kg, una cifra ragionevole in questa categoria. La frenata, con un disco da 320 mm davanti e uno da 310 mm dietro, è sufficiente per l’uso previsto, senza essere eccezionale.

Il pubblico di riferimento è chiaro: il motociclista che vuole una custom moderna, con il carattere di un chopper americano, ma senza il budget o la manutenzione associati. È un’alternativa seducente alle produzioni US, con un prezzo che, all’epoca, si posizionava intorno ai 11.000 euro. Ci si può ancora chiedere qual è il prezzo di una Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2015 oggi sul mercato dell’usato, perché rappresenta un buon compromesso. I suoi punti di forza sono il suo stile aggressivo e la sua meccanica affidabile, i suoi punti deboli sono un’agilità limitata e un’ergonomia molto orientata. Non è adatta al principiante, intimidito dal suo peso e dalla sua lunghezza, né al viaggiatore alla ricerca dell’autonomia. È l’espressione di un genere, un cruiser provocatorio che fa il suo lavoro con brio, senza pretendere di essere la migliore moto del mondo, ma senza dubbio una delle più stilose nel suo segmento giapponese.