Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2016 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai scommesso su Yamaha per invadere il territorio delle Harley-Davidson con un chopper così marcato? Nel 2016, la XVS 1300 Custom Stryker non è una rivoluzione, ma cristallizza una strategia assunta: proporre un cruiser dalle sembianze estreme senza il prezzo proibitivo della concorrenza americana. Per circa 11.000 euro, mette in strada uno stile che spacca, una meccanica robusta e una filosofia molto "low and slow". Quest'anno, la novità si riduce a una tinta Matt Grey e un graffio numerato sul serbatoio, un cenno alle versioni US. Ma l'essenziale rimane questo nome, Stryker, importato direttamente dall'America perché esprime meglio l'identità della macchina rispetto al semplice XVS 1300 Custom. Profuma di asfalto, audacia e della virilità assunta di un veicolo che non passa inosservato.

La base meccanica è un vecchio conosciuto, il bicilindrico a V di 60° da 1304 cm3 che ha dato prova di sé sulla Midnight Star. Con i suoi 72 cavalli a 5500 giri/min e soprattutto la sua coppia di 103 Nm disponibile fin dai 3000 giri/min, non cerca la performance pura. La mappatura è addirittura leggermente diversa qui, favorendo una risposta più bassa nei giri. Siamo lontani dallo sfarzo di potenza di un muscle bike moderno, ma è questo il punto. Questa motorizzazione forgia il suo carattere nella spinta costante, in un rombo profondo e regolare che si addice allo stile chopper. Rispetto a una Harley-Davidson Breakout, il prezzo di una Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2015 o 2016 è un argomento massiccio: si ottiene un'estetica radicale per quasi due volte meno. Il compromesso si trova nella finezza delle finiture e forse nel prestigio del marchio, ma per il rider che vuole una presenza senza ruinare, il calcolo è veloce.

La geometria è semplicemente spettacolare. Un angolo di sterzo di 34°, un interasse di 1755 mm, una ruota anteriore da 21 pollici e un pneumatico posteriore di 210 mm di larghezza annunciano chiaramente i colori: la maneggevolezza non sarà sportiva. È una barca, un chopper puro che richiede anticipazione nelle curve. Yamaha promette una buona manovrabilità a bassa velocità, un vantaggio per le parate urbane, ma non appena il ritmo si accelera, bisogna fare i conti con questa massa di 293 kg e questa direzione molto sdoppiata. La frenata, con i suoi due dischi modesti, è sufficiente ma senza eccessi, a immagine della filosofia globale. Questa macchina è fatta per viaggiare composto, per assaporare le linee rette e per far girare le teste. Non è la scelta del pistard o del viaggiatore di fretta.

Finalmente, la Yamaha XVS 1300 Custom Stryker trova il suo pubblico tra gli amanti dello stile grezzo, coloro che privilegiano l'impatto visivo e la sensazione di potenza bruta piuttosto che la performance quantificata. È un'alternativa credibile e meno onerosa ai chopper americani, con il vantaggio dell'affidabilità giapponese e di una meccanica sobria ma efficace. Il suo difetto maggiore è la sua specializzazione: eccelle nel suo ruolo di oggetto di parada, ma diventa limitante non appena si vuole allontanarsi dal ruolo del custom puro. Per chi accetta questa condizione, offre un pacchetto coerente, un look estremo e un prezzo che, anche oggi per un'occasione come una 2015, rimane un argomento forte nel mondo dei gros twins.