Yamaha XVS 1300 A Midnight Star CFD 2015 — Scheda tecnica

Come appare una crociera accessibile secondo Yamaha? Nel 2015, la casa giapponese rispondeva con questa Midnight Star 1300 CFD, una proposta che tenta di democratizzare lo spirito bagger senza però fare compromessi sulla presenza. Siamo lontani dal fratellino timido. Con il suo bicilindrico a V da 1304 cm3, la sua carenatura Streamliner che ingloba i chilometri e il suo parabrezza generoso, sfoggia una carrozzeria che non chiede altro che imporsi sulla strada delle vacanze.

Sotto questo look di grande routiera, si ritrova la base collaudata del XVS 1300, ma vestita per l'avventura. La meccanica, un twin raffreddato a liquido a quattro valvole, non è una furia. I suoi 73 cavalli a 5500 giri/min e i 105,9 Nm di coppia a 4000 giri/min parlano più di flessibilità che di rabbia. Yamaha ha fatto di tutto per lucidare questo carattere, con un doppio bilanciere che limita le vibrazioni e un'iniezione curata. È un motore che respira tranquillità, progettato per inghiottire orizzonti senza mai scombussolarsi, accoppiato a una trasmissione a cinghia silenziosa e dolce. Confrontata con il mastodonte 1900 CFD, perde un po' di brio, ma soprattutto guadagna in accessibilità, con un prezzo sotto la soglia dei 13.000 € all'epoca. Un argomento di peso per chi sogna il grande mare senza svuotare il proprio conto.

La guida è all'immagine di questa filosofia. Il telaio a doppia culla, irrigidito dal motore, offre una stabilità rassicurante. La forcella da 41 mm e il monoammortizzatore gestiscono correttamente il peso, anche se si sentono i limiti sulle strade molto accidentate. Il punto forte risiede nel suo sistema frenante, dotato del sistema UBS che lega intelligentemente il freno posteriore a una pinza anteriore appena si preme il pedale. Con tre dischi da 298 mm, l'arresto è progressivo e potente, un vero plus per questo genere di moto pesante. La sella a 715 mm e la posizione braccia tese sono tipiche del cruising, confortevoli per lunghe ore, ma un po' statiche nei tornanti stretti.

Quindi, per chi è questa Midnight Star? Chiaramente per il viaggiatore che cerca una macchina distintiva, capace di portare i propri bagagli nelle borse rigide e di farlo con un certo stile, senza spendere una fortuna. Non ha la smisura né la potenza sbrigliata di una Harley-Davidson Street Glide, ma propone un'alternativa giapponese affidabile e meglio rifinita di alcuni concorrenti americani di fascia bassa. È una moto di compromessi intelligenti: abbastanza potente per l'autostrada, abbastanza flessibile per la città e sufficientemente equipaggiata per il viaggio. Il suo difetto? Forse questa mancanza di personalità grezza, questa eccessiva cortesia che può stancare i puristi del V-Twin. Ma per chi vuole soprattutto strada, comfort e affidabilità a un prezzo ragionevole, questa Yamaha rimane una candidata seria e carismatica.