Yamaha XV1900A Midnight Star 2012 — Scheda tecnica

Chi ha detto che i grossi bicilindrici raffreddati ad aria avevano detto la loro ultima parola? Sbarcando in Europa nel 2012, la Yamaha XV1900A Midnight Star lancia una sfida alle leggi della fisica e del buon senso. Con quasi 1,9 litri di cilindrata alloggiati in un V2 raffreddato ad aria, pesa la considerevole cifra di 346 kg con i serbatoi pieni. Eppure, questa fabbrica di coppia non ha nulla di un dinosauro goffo. Il suo motore, un pezzo maestro, eroga i suoi 155 Nm già a 2500 giri/min, una forza di trazione che vi incolla alla sella senza chiedere il vostro consenso. I 100 cavalli annunciati sembrano quasi aneddotici di fronte a questa ondata di propulsione, resa fluida da un ingegnoso sistema di bilancieri che filtra le vibrazioni parassite senza spegnere il carattere.

Visivamente, la Midnight Star assume pienamente il suo status di nave da boulevard. È lunga, bassa, e sprigiona una presenza fisica che impone il silenzio. Il cromato è generoso, gli pneumatici sono larghi – un 190 al posteriore – e il silenziatore ha l'aria di un oleodotto. Ma dietro questo look rétro si nasconde una costruzione moderna. Il telaio è in alluminio pressofuso, una tecnica proveniente dalla sportiva R1, per alleggerire la belva senza sacrificare la rigidità. La distanza da terra di 155 mm ricorda tuttavia che il suo dominio rimane l'asfalto liscio, non le curve a gomito.

La frenata, con i suoi due dischi unici, potrebbe sembrare sufficiente sulla carta per una tale massa. Yamaha ha integrato un sistema di frenata unificato (U.B.S.) che, azionando la leva posteriore, distribuisce sottilmente la forza sulle due ruote. È efficace e rassicurante, anche se i puristi delle custom preferiranno forse un controllo più separato. Con un serbatoio da 17 litri e un consumo degno della sua cilindrata, le soste per la benzina saranno frequenti, ma è il prezzo da pagare per guidare una tale scultura meccanica.

A chi si rivolge questo colosso? Sicuramente non al principiante, che sarebbe sopraffatto dal suo peso e dalla sua potenza smisurata. È la moto del viaggiatore esperto che privilegia la sensazione di coppia infinita alla punta di velocità, e che cerca una custom con una presenza inconfondibile. Di fronte a una concorrente come la Kawasaki VN 2000, più brutale e massiccia, la Yamaha XV1900A Midnight Star gioca la carta di una certa sofisticazione tecnica e di un design più cesellato. Il suo prezzo, che si aggirava intorno ai 16.500 euro all'epoca, la poneva nell'alta gamma. Oggi, essa rimane una testimonianza audace di un'epoca in cui il "più grosso" era una fine in sé, una crociera potente e serena dove ogni avviamento è un evento.