Yamaha XV1900A Midnight Star 2007 — Scheda tecnica

Di quale motore stiamo parlando, qui? Un V-twin, d'accordo. Ma 1854 cm3, ormai non si scherza più. Siamo al di là della semplice cilindrata, nel regno del monumento meccanico. La Yamaha XV1900A Midnight Star, arrivata nel 2007, è stato il colpo di massiccio nipponico nella guerra dei grossi cilindri, una risposta frontale ai mastodonti americani e alla Kawasaki VN 2000. L'idea? Fare della coppia una religione. E il credo è mantenuto: 167,7 Nm disponibili fin da 2500 giri/min, è uno schiaffo al polso ad ogni apertura del gas, un'onda di trazione che sembra inesauribile. Per soli 100 cavalli, certo, ma qui, i numeri di potenza sono quasi aneddotici. L'essenza stessa di questa moto, è questa spinta viscerale, questo brontolio basso e grasso che il doppio silenziatore restituisce con una sensualità assunta.

Tecnicamente, questo bicilindrico è un concentrato di savoir-faire per domare una tale massa. Raffreddato ad aria e olio, utilizza un ingegnoso sistema di bilancieri per filtrare le vibrazioni parassite senza per autant asettizzare il carattere. Si mantengono le buone scosse, quelle che parlano al pilota, evitando che lo specchietto retrovisore si trasformi in caleidoscopio. Il telaio, lui, sorprende: alluminio pressofuso, una tecnica venuta dal mondo delle sportive per alleggerire la bestia. Uno sforzo relativo, perché con i suoi 337 kg a pieno, la Midnight Star rimane un transatlantico. Ma questa struttura rigida dà una base più sana di un semplice telaio a culla in acciaio, offrendo un barlume di precisione nelle curve ampie.

Dato che bisogna pur affrontare una curva a volte. Con una luce da terra limitata e un angolo di inclinazione molto aperto, il cruising rimane la sua ragione d'essere. La forcella da 46 mm e il monoammortizzatore sono lì per inghiottire i difetti senza fiatare, in un comfort morbido tipico del genere. La frenata, con i suoi due dischi anteriori da 298 mm, è corretta senza essere tranchante, sufficiente per riportare questa massa all'ordine senza pretese sportive. È una macchina fatta per le rettilinee interminabili, le strade costiere dove si assapora il paesaggio più del cronometro. Il serbatoio da 17 litri ricorda però i limiti del genere di fronte all'appetito di un tale motore.

Alla fine, chi è fatto per questa Yamaha XV1900A Midnight Star? Il viaggiatore puro e duro, quello che privilegia la sensazione alla performance bruta, la presenza su strada alla vivacità. È una moto che si pone come alternativa alle Harley-Davidson e altre Indians, con un carattere tecnico più affermato e una finitura curata, cromo a supporto. A quasi 16 000 euro all'epoca, puntava a un pubblico esigente, che cercava un custom con una meccanica moderna ma un'anima tradizionale. Non faceva la dentellina, ma l'affermazione. Una dichiarazione di potenza, tutta rotondità e coppia, che ha segnato la sua epoca nel cortile dei very big custom.