Yamaha XV1900A Midnight Star 2006 — Scheda tecnica

Allora, Yamaha ha finalmente deciso di giocare nella corte dei giganti. Si parla qui di un vero e proprio macigno nel mare delle custom, un motore che non ha quasi nulla in comune con ciò che il marchio al diapason aveva potuto proporre in precedenza. La Yamaha XV1900A Midnight Star, è l'ingresso fracassante nel club molto chiuso dei « mega-twin », un territorio a lungo dominato da altri. L'idea era semplice, e terribilmente americana: costruire il più grosso bicilindrico a V raffreddato ad aria del pianeta. Missione compiuta con questi 1854 cm³, una cilindrata che fa quasi impallidire una piccola utilitaria.

Questo motore non è solo una questione di numeri, è una filosofia. Con soli 100 cavalli erogati a 4250 giri/min, si capisce subito che la potenza non è l'obiettivo primario. No, la star qui, è la coppia. Un torrente di 167,7 Nm disponibile fin da 2500 giri/min, un'onda di spinta che vi incolla al sedile senza bisogno di giocare i rapporti. È questa sensazione, questo « grosso grasso » tipico delle cruiser americane, che Yamaha ha voluto catturare e perfezionare. Per canalizzare l'energia bruta di un tale blocco, gli ingegneri hanno innovato con un sistema di bilancieri sofisticato e un raffreddamento ad olio supplementare, delle prime su una cruiser del marchio mirando a una affidabilità a prova di bomba.

Visivamente, la Midnight Star assume pienamente il suo status. È lunga, bassa, e sfoggia una presenza stradale innegabile. Il cromato è generoso, le forme sono imponenti e il pneumatico posteriore da 190 la rende decisamente cattiva. Eppure, sotto questo look rétro che dichiara le sue influenze, si cela una concezione moderna. Il telaio non è in acciaio pesante, ma in alluminio pressofuso, una tecnica ereditata dalla sportiva R1 per alleggerire la belva mantenendo la rigidità. Con 337 kg a pieno carico, rimane un colosso, ma un colosso meglio costruito.

Su strada, questa massa si scioglie in modo sorprendente fin dai primi metri, portata da questa coppia onnipresente. La posizione è rilassante, il suono del bicilindrico è un basso profondo e ronzante. Mira chiaramente il pilota che ricerca la distensione assoluta e l'aura di una grossa macchina, piuttosto che la nervosità. Il suo avversario diretto all'epoca non era altro che la Kawasaki VN2000, un po' più potente ma anche più massiccia. La guerra dei grossi cilindri era dichiarata.

In definitiva, la Yamaha XV1900A Midnight Star è molto più di una semplice cruiser. È una dichiarazione d'intenti, una dimostrazione di forza tecnica per sedurre l'appassionato di grosse meccaniche che vuole uscire dai sentieri battuti Harley-Davidson. Offre un'alternativa credibile, affidabile e terribilmente carismatica, per chi vuole un massimo di impatto con un minimo di sforzo. Un vero trattore di asfalto per gentleman rider esigente.