Yamaha XV1900A Midnight Star 2014 — Scheda tecnica

Immaginate un V2 da 1854 cm³, un motore che sprigiona più di 155 Nm già a 2500 giri, e una silhouette che sembra pesare il suo reale peso di 346 kg. Ecco la Yamaha XV1900A Midnight Star del 2014, una macchina che non parla, dichiara. Nell’arena dei cruisers XXL, i giapponesi hanno a lungo osservato Harley e Victory prima di colpire. Kawasaki con il suo Voyager, Suzuki con l’Intruder, Honda con il suo F6C… Yamaha risponde con questo gigante, una dichiarazione d’intenti scolpita nell’alluminio e nel cromo.

Questo modello, conosciuto negli Stati Uniti con un nome più evocativo di Stratoliner Deluxe, arriva qui con la denominazione Casual Full Dress. È essenzialmente una Midnight Star standard equipaggiata di un pack bagger: una testa di forcella a copertura, due valigie laterali pratiche, e questo nero profondo che assorbe la luce. La meccanica resta quella del colossale bicilindrico, con i suoi 90 cavalli che sembrano quasi secondari di fronte all’autorità del suo coppia. Yamaha ha innestato un’embrayage a slittamento assistito, riducendo l’impegno sulla leva del 20%, una modifica benvenuta per incanalare questa forza brutale durante le decelerazioni.

Su strada, la XV1900A impone la sua legge. L’interasse di 1715 mm e la sella a 705 mm offrono un’assise da sovrano, ma il serbatoio da 17 litri ricorda che questa turista è fatta per le escapades, non per le traversate continentali. A 200 km/h in velocità massima, dimostra che un cruiser può avere delle ambizioni, anche se la sua essenza è altrove: nel beccheggio ampio, il rombo del V2, e questa sensazione di pilotare una locomotiva. Confrontata a una Harley-Davidson dello stesso gabarit, mostra un’estetica più pulita, quasi austera di fronte, ma la parte posteriore con le plastiche lascia a volte un’impressione di finitura meno curata. Il raggio di ingombro di 155 mm e il frenaggio a singolo disco, anche con il sistema Unified Brake System opzionale, confermano che siamo qui nel dominio del cruiser tradizionale, non del sport-touring.

Il suo pubblico? Il routard che vuole presenza senza i cliché, quello che ricerca la sensazione di un motore sovradimensionato – 100 mm di alesaggio, ne parla – piuttosto che il badge storico. Per 17999 €, offre un’alternativa tecnica alle icone americane, con una trasmissione a cinghia silenziosa e un telaio double cradle che assicura una rigidità preziosa. È una macchina di carattere, che non conviene né al principiante intimidito dal suo peso, né al pistard avido di precisione. È per quello che comprende che una moto può essere uno stato d’animo, un ritmo di vita, dove ogni giro di ruota è un’affermazione. La Yamaha XV1900A Midnight Star non si nasconde: è quello che è, un cruiser massiccio e senza compromessi, e questo è precisamente la sua forza.