Yamaha XV1900A Midnight Star 2013 — Scheda tecnica

Vi ricordate di quell'epoca, all'inizio degli anni 2010, quando i costruttori giapponesi si sono detti che era assolutamente necessario proporre una risposta ai bagger americani? Era la corsa all'oro, con veicoli a volte goffi. Yamaha, invece, ha giocato una carta più sottile con la XV1900A Midnight Star, una moto che non ha mai veramente attraversato l'Atlantico ufficialmente in questa configurazione. Ciò che abbiamo avuto in Europa è stato una sorta di assemblaggio locale: la solida base della Midnight Star del 2012, sulla quale è stato innestato un kit «Casual Full Dress» comprendente un grande carenatura anteriore e due valigie laterali. Il risultato è questo cruiser di grand tourismo, una proposta a 18.000 euro che si posizionava come outsider rispetto alle Harley-Davidson Street Glide dell'epoca.

Al primo sguardo, la belva impone il rispetto. Con i suoi 346 chili a pieno carico e il motore V2 da 1854 cm3, mostra una presenza fisica inconfutabile. Il nero profondo paillettato e le cromature discrete le donano un'aria seria, anche se l'ampia carenatura anteriore evoca inevitabilmente alcune produzioni di Milwaukee. Ma dove Yamaha colpisce forte, è sotto il serbatoio da 17 litri. Il colossale bicilindrico, con i suoi 155 Nm di coppia disponibili a 2500 giri/min, è una vera locomotiva. Non teme i confronti con i grossi V-Twin americani, offrendo una spinta avvincente e una sonorità grave che fa vibrare l'anima. Yamaha ha anche aggiunto una frizione a slittamento assistito per facilitare le manovre a bassa velocità, una concessione benvenuta di fronte al peso della macchina.

Tuttavia, quando si gratta un po' la vernice, alcune concessioni appaiono. Il titolo di «bagger» è un po' esagerato. Le valigie, pur essendo pratiche con la loro apertura rapida, sembrano piantate sulla linea originale e le finiture delle plastiche a volte mancano della rigore che ci si aspetta a questo prezzo. Lo spazio di stivaggio è minimalista, appena sufficiente per far scivolare un telefono davanti al quadro strumenti. E ammettiamolo, la denominazione «CFD» manca singolarmente di brio rispetto al nome americano «Stratoliner Deluxe» che portava oltreoceano. È un peccato, perché contribuisce a un'impressione di «kit» piuttosto che di una macchina pensata da un unico blocco.

Allora, a chi si rivolge questa Yamaha XV1900A Midnight Star? Sicuramente non al principiante, che il suo peso e la sua lunghezza spaventerebbero. È una moto per il routard confermato, quello che privilegia il comfort di una sella bassa a 70 cm e il piacere di una coppia mostruosa per inghiottire i chilometri senza sforzo. È più accessibile e spesso più affidabile meccanicamente di una Harley equivalente, ma le cede il terreno sul carisma e la coerenza dello stile bagger puro e duro. In sintesi, la Midnight Star CFD è un'eccellente base meccanica, un motore fantastico vestito di un abito da turismo un po' arrangiato. Rimane un'opzione solida per chi cerca la smisura di un V2 giapponese senza voler giocare nella corte dei puristi americani.