Yamaha XV1900A Midnight Star 2011 — Scheda tecnica

Immaginate un V-twin così imponente da sembrare scolpito in un blocco di alluminio massiccio, un motore il cui semplice rombo al minimo fa vibrare le vetrine dei caffè circostanti. Ecco l'essenza grezza della Yamaha XV1900A Midnight Star. Nel 2011, non si è trattato di un semplice aggiornamento, ma di una dichiarazione di guerra diretta alla Kawasaki VN 2000 nel tempio sacro dei grossi cruiser americani. Con i suoi 1854 cm3, Yamaha non cercava la raffinatezza, ma l'autorità assoluta su strada.

Questo bicilindrico a V è un pezzo da museo messo in moto. Raffreddato ad aria e olio, sprigiona un calore palpabile e un carattere di un'altra epoca. I suoi 100 cavalli non dicono molto della sua anima. La verità risiede nel suo coppia titanico di 155 Nm, disponibile già a 2500 giri/min. È un'onda di potenza viscerale, una spinta nella parte bassa della schiena che proietta i suoi 346 chili a pieno carico con una disinvoltura sconcertante. La trasmissione a cinghia completa la messa a punto della trasmissione, lasciando filtrare solo le buone vibrazioni, quelle che fanno sorridere.

Visivamente, la Midnight Star è un esercizio di stile riuscito. Incarna il cruiser classico con le sue linee lunghe, il suo cromato generoso e il suo faro singolare. Eppure, sotto questa vernice rétro si nasconde una tecnologia all'avanguardia. Il telaio è un capolavoro di alluminio pressofuso, leggero e rigido, una rarità in questo segmento solitamente fedele all'acciaio. La frenata unificata U.B.S, che accoppia l'azione sulla leva posteriore alle pinze anteriori, è una boa di salvataggio benvenuta per domare un peso del genere.

Ma questa smisura ha un prezzo, e non solo quello di 14990 euro. Il serbatoio da 17 litri impone pause frequenti, e la sella bassa a 705 mm, così confortevole da fermi, si fa dimenticare nei lunghi curvoni dove la distanza dal suolo di 155 mm ricorda rapidamente i suoi limiti. È una macchina fatta per le grandi linee rette e le atmosfere di road trip, non per la caccia agli appoggi. Si rivolge al viaggiatore esperto che cerca la presenza e la sensazione più che la performance pura, un pilota che comprende che il viaggio è spesso nel suono del motore e non nella velocità raggiunta.

Di fronte alla concorrenza, la Yamaha XV1900A Midnight Star non gioca la carta dell'aggressività come alcune power-cruiser. Punta tutto sul torque, sullo stile e su questa sensazione di guidare un monumento. È l'anti-sportiva definitiva, un'affermazione lenta e potente che su strada, il piacere può anche misurarsi in newton-metri e in decibel.