Yamaha XT660Z Tenere 2014 — Scheda tecnica

È possibile che una moto possa essere un mito vivente rimanendo profondamente accessibile? Ponete la domanda a un motociclista che ha vissuto le grandi ore del Paris-Dakar, e inevitabilmente evocherà il nome di Ténéré. Yamaha ha resuscitato questa leggenda nel 2008 con la XT660Z Tenere, e il modello 2014 ne è l’apice, una proposta che sventola al vento come uno stendardo piantato lontano dall'asfalto. In un mercato allora ossessionato dai naked sportivi e dai grossi trail lussuosi, lanciare un monocilindrico da 660 cc dall'aspetto da fuoristrada era una mossa a poker. Una scommessa che il marchio del diapason è comunque riuscito a mantenere, creando una macchina che parla tanto all'immaginario quanto al portafoglio.

Tecnicamente, non punta alla smisura. Il suo monocilindrico da 660 cm3 eroga 48 cavalli e 58 Nm di coppia, numeri che appaiono modesti rispetto ai concorrenti bicilindrici. Ma è lì tutta la sua filosofia: una potenza leggibile, una coppia presente fin dai bassi regimi, e una meccanica di una robustezza a prova di bomba. Con i suoi 208 kg a pieno carico e il serbatoio da 23 litri, non è una piuma. Eppure, il suo telaio a tubi d'acciaio, le sospensioni a grandi escursioni e il pneumatico anteriore da 90/90-21 le conferiscono una disinvoltura su terreno accidentato che molti trail più pesanti invidiano. La luce da terra di 260 mm e la sella a 896 mm impongono il rispetto, ma assicurano questa posizione di pilotaggio alta e dominante così cara agli avventurieri.

Sull'asfalto, la XT660Z Tenere rivela la sua altra facciata: una viaggiatrice confortevole ed economica. Il mono vibra certamente un po' al di sopra dei 4000 giri/min, ma tira con una flessibilità notevole, rendendo i lunghi tragitti tranquilli. La frenata, con i suoi due dischi idraulici, è sufficiente senza essere sportiva, perfettamente in linea con il suo temperamento. Non è chiaramente una macchina per grattare le ginocchia in curva, ma per inghiottire le strade provinciali tortuose o i sentieri forestali con la stessa sicurezza. È questa versatilità che fa la sua forza, e che spiega perché cercare una Yamaha XT660Z Tenere usata oggi rimane un'idea brillante per chi vuole un trail semplice, affidabile e pronto all'avventura senza spendere una fortuna.

Di fronte a concorrenti come la BMW G650 GS Sertão o la Suzuki DR650, la Tenere si distingue per un look infinitamente più caratteriale e un equipaggiamento di serie più completo. La sua carenatura protettiva, il doppio faro iconico e il serbatoio affusolato le donano una presenza che nessuna altra monocilindrica di questo segmento aveva all'epoca. Non è la più performante, né la più leggera, ma è senza dubbio quella che vi fa sognare di più al primo sguardo. A 7299 euro nuova nel 2014, offriva un rapporto sensazioni/prezzo imbattibile.

Allora, per chi è? Per il motociclista che cerca un compagno di viaggio semplice, capace di allontanarsi dall'asfalto senza drammi, e che rifiuta l'anonimato di un trail troppo raffinato. Per colui che, senza necessariamente puntare al Sahara, vuole una moto che senta l'avventura e la libertà. La Yamaha XT660Z Tenere non è una macchina perfetta: vibra, è alta, ha solo cinque rapporti. Ma ha un'anima, un carattere franco, e questa rara capacità di farvi sorridere non appena la strada si trasforma in pista. Dimostra che si può incarnare un mito senza necessitare di un budget o di un talento da pilota fuori norma. Un classico istantaneo, semplicemente.