Yamaha XT660Z Tenere 2013 — Scheda tecnica

Una moto può essere un simbolo a sé? Pronunciate “Ténéré” davanti a un motociclista un po’ sognatore, e vedrete il suo sguardo perdersi verso orizzonti lontani, tra ergs e regs. Questa leggenda, forgiata nella sabbia del Dakar, aveva però quasi quasi scomparso dai cataloghi, soffocata dalla moda dei roadster e dei trail asettici. Allora, riportare fuori la Yamaha XT660Z Tenere nel 2008, è stato un colpo di poker. Una scommessa sulla nostalgia e sull’appello dell’avventura, in un’epoca in cui tutto sembrava ruotare attorno all’asfalto. Oggi, cercare una Yamaha XT660Z Tenere usata, significa spesso rintracciare ben più di un semplice bolide: un passaporto per la fuga.

Sotto le sue sembianze di viaggiatrice seria, la belva nasconde però un cuore semplice, quasi arcaico. Il suo mono 660cc è la definizione di robustezza alla vecchia maniera. Con 48 cavalli e 58 Nm di coppia, siamo lontani da un razzo. La potenza è lineare, il motore vibra francamente passato i 4000 giri, e la scatola 5 rapporti ricorda che siamo su una piattaforma utilitaria. Ma è proprio questo che fa il suo fascino e la sua leggendaria affidabilità. Ingoia il chilometro senza fronzoli, il suo serbatoio da 23 litri offrendo un'autonomia da escursionista, e la sua manutenzione resta alla portata di tutti. Di fronte a una BMW F650GS dell’epoca, più pacata e stradale, o una KTM 690 Enduro, decisamente più cattiva ed esigente, la Tenere si posiziona come una macchina da viaggio accessibile, una mula che non vi lascerà.

Tuttavia, una volta in sella, il dubbio può insediarsi. Con i suoi 208 chili a pieno e un’altezza sella di 89,6 cm, intimorisce. In città o su strade strette, non è una fata. Il peso si fa sentire, e la distanza da terra di 26 cm è a volte messa a dura prova dal basamento un po’ basso. Non è chiaramente una pure enduro. Al contrario, non appena lo spazio si apre su piste carrabili o strade di montagna sinuose, rivela il suo vero talento. La sua sospensione a grandi escursioni assorbe gli urti con una nonchalance confortante, e il suo manubrio largo offre un controllo preciso. È una moto per viaggiare lontano, su strade dove l’asfalto cede il posto alla ghiaia, non per giocare al trialista.

Allora, per chi è? Sicuramente non per il pistaiolo in cerca di brividi o il principiante completo spaventato dalle sue dimensioni. Mira al viaggiatore avventuroso con un budget ragionevole, quello che vuole poter lasciare la nazionale senza spendere troppo né temere il guasto. Il suo prezzo nuovo dell’epoca, intorno ai 7300 euro, ne faceva già un’opzione seria di fronte alla concorrenza. Oggi, sul mercato dell’usato, rappresenta una garanzia, un biglietto d’ingresso solido nel mondo del raid senza complicazioni.

La Yamaha XT660Z Tenere non è mai stata la più veloce, la più leggera o la più tecnica. Ma ha quel qualcosa di indefinibile: un carattere. Vi sussurra storie di deserto anche quando guidate verso l’ufficio. È un baluardo contro il troppo liscio, un promemoria che l’avventura inizia spesso dove l’asfalto finisce. Un mito accessibile, semplicemente.