Yamaha XT660Z Tenere 2009 — Scheda tecnica

Chi, tra noi, ha ancora la mappa dell'Africa attaccata al muro, con quella linea rossa che attraversa il continente da nord a sud? Il nome Ténéré, è un profumo. Un profumo di polvere, di sassi scaldati dal sole e di silenzi immensi. Yamaha, con la sua xt660z tenere, non fabbrica semplicemente una moto. Risveglia una leggenda, quella dei piloti che sfidavano il deserto su macchine rudimentali. E nel 2009, lancia questa versione, un cenno a coloro che ancora sognano orizzonti senza limiti.

Tecnicamente, è un blocco. Un monocilindrico da 660 cm3 che eroga 48 cavalli e una coppia di 58 Nm, numeri che parlano di robustezza piuttosto che di follia. Il motore è un abituale dei sentieri sconnessi, sa lavorare senza fronzoli. Ma con 206 kg a pieno carico e una sella a 895 mm, non si tratta di una moto leggera. Impone la sua statura. Il serbatoio da 23 litri, tuttavia, è un argomento di tutto rispetto: promette tappe di 400 chilometri senza stress. È una macchina fatta per il viaggio, non per le acrobazie.

Di fronte alle sue concorrenti, come la BMW F650GS o la KTM 690 Enduro, la Yamaha xt660z tenere gioca un altro ruolo. Non è la più vivace, né la più agile su terreno tecnico. Il suo peso e la distanza dal suolo di 260 mm le conferiscono una base regale su piste stabilizzate e strade di montagna, ma non è un’arrampicatrice di roccia. È la viaggiatrice dell’avventura, quella che preferisce le lunghe linee rette del deserto alle curve strette dei sentieri forestali. Per un principiante nel settore trail, può essere intimidante. Per un viaggiatore che cerca un compagno di strada sicuro e sobrio, diventa un’opzione molto seria, soprattutto oggi sul mercato dell’usato.

Il suo look è un omaggio. I doppi fari quadrati, il carenatore protettivo, i paraspruzzi sulle forcelle telescopiche, tutto evoca direttamente le macchine da rally degli anni '80. Yamaha è riuscita ad abbinare questo telaio in tubi d’acciaio con una serie di elementi che danno immediatamente voglia di aggiungere valigie e una protezione inferiore. È una moto che si prepara per la partenza, anche se questa partenza termina al campeggio all’angolo. A 7399 euro all’epoca, si posizionava come un’alternativa credibile alle naked che dominavano il mercato.

In definitiva, questa Tenere è un oggetto culturale più che una macchina da prestazioni pure. Non corre a 180 km/h per il piacere della velocità, li raggiunge per superare una tappa. Non è la più versatile, ma è una delle più evocative. Per chi vuole una moto semplice, solida e carica di storia, l’xt660z tenere usata resta un’ottima scelta. Non vi trasporterà, forse, fino a Tombouctou, ma vi farà sentire, sul percorso del lavoro, un piccolo vento di sabbia sul viso. E a volte, è questo, la vera libertà.