Yamaha XT660Z Tenere 2008 — Scheda tecnica

Chi non ha mai sognato, con lo sguardo perso nel vuoto, di tracciare la propria strada sulle piste del deserto? Yamaha, con il suo nome mitico Ténéré, ha sempre saputo mantenere viva questa fiamma, anche quando il mercato voltava le spalle ai grossi monocilindrici. Nel 2008, resuscitare la XT660Z Tenere era quasi una scommessa azzardata, all'ora in cui i roadster rombavano in città. Eppure, questa baroudeuse è riuscita a ritagliarsi il suo spazio, non necessariamente nelle dune, ma nel cuore dei viaggiatori in cerca di autenticità. Oggi, scovare una Yamaha XT660Z Tenere usata, significa regalarsi un biglietto per l'evasione, senza dover attraversare l'Atlantico.

Sulla carta, la ricetta sembra classica, quasi arcaica. Un mono da 660 cm3 che eroga 48 cavalli e 57,5 Nm di coppia, il tutto agganciato a un telaio in acciaio e sospeso da forcelle telescopiche e un monoammortizzatore. Ma non lasciatevi ingannare, questi numeri non raccontano tutto. Con i suoi 206 kg a pieno carico e il serbatoio da 22 litri, questa Yamaha XT660Z Tenere non è una moto leggera. Ammette chiaramente le sue intenzioni: il viaggio, non il trial. La sua sella a 89,5 cm di altezza e la distanza da terra di 24,5 cm le conferiscono una certa presenza, ma la destina a piloti già a proprio agio.

Comparata a una BMW F650GS dell'epoca o anche alla KTM 690 Enduro, più nervosa e radicale, la Tenere gioca la carta del pachiderma tranquillo. Il suo motore flessibile e la coppia accessibile la rendono molto facile da vivere, anche a pieno carico. Invece, la sua frenata a doppio disco all'anteriore, seppur corretta, e la trasmissione a catena richiedono una manutenzione regolare, soprattutto se si esce dai sentieri battuti. È una moto che perdona, ma che non eccelle né sull'asfalto veloce, né nel fango profondo. Il suo elemento, sono le piste ghiaiose, il sentiero di terra che serpeggia per centinaia di chilometri.

Il vero pubblico di questa macchina, sono i viaggiatori di lunga percorrenza, quelli che privilegiano il comfort e l'autonomia alla performance pura. È l'antitesi dei trail sovradimensionati ed elettronici di oggi. Il suo look, con la testa della forcella squadrata e i fari gemelli, è un omaggio esplicito ai raid-rally, un cenno d'occhio che fa sorridere. Per poco più di 7000 euro nuova all'epoca, offriva un ticket d'ingresso serio nel mondo dell'avventura.

Allora, la Yamaha XT660Z Tenere 2008 è una buona moto? Tutto dipende dalla vostra definizione di avventura. Se cercate una macchina semplice, robusta e carica di un indubbio romanticismo, capace di portarvi ai confini del mondo senza fronzoli, è un'ottima scelta, soprattutto usata. Ma se la vostra priorità è l'agilità in fuoristrada o lo sport sull'asfalto, cercate altrove. Rimane, soprattutto, una macchina a sogni, un invito a prendere i sentieri secondari, un vibrante omaggio a uno spirito di avventura che aspetta solo di essere alimentato.