Yamaha XJ6 600 2014 — Scheda tecnica

La filosofia di questa moto è chiara e immutata dai suoi esordi. Mira al motociclista in cerca di una prima “grande” moto, o a chi desidera una versatilità quotidiana senza complicazioni. Con un prezzo di circa 6800 euro all'epoca, si posizionava come una proposta ragionevole di fronte alla concorrenza. Il suo design, ispirato dalla FZ1 con il suo faro caratteristico e la luce di posizione a forma di rubino, le conferisce un'aria più incisiva e moderna rispetto a concorrenti come la Honda CBF600, spesso percepita come più sobria. La Kawasaki ER-6n, con il suo bicilindrico, si vuole più giocosa, mentre la Suzuki Bandit sembra più rustica. La XJ6 600 trova il suo equilibrio in questa estetica streetfighter, con una parte posteriore sottile e uno scarico nascosto sotto il motore.

Tecnicamente, si basa su fondamenta collaudate e pragmatiche. Il suo telaio a diamante in acciaio è semplice e robusto. Il motore, un quattro cilindri in linea da 600 cm³, è un discendente adattato del blocco della FZ6, a sua volta derivato dalla R6 del 2003. È stato profondamente rivisto per la XJ6 600, con modifiche alla testata, al carter, agli alberi a camme e ai sistemi di aspirazione e scarico, al fine di ottimizzare la flessibilità e la disponibilità. Eroga 78 cavalli a 10.000 giri/min e una coppia di 59,8 Nm a 8500 giri/min. Questa evoluzione è notevole se si fa riferimento alla vecchia XJ, che allineava un quattro cilindri ad aria di soli 61 cavalli. Per un brevetto A2, questa motorizzazione, dopo limitazione, costituisce un'opzione seria.

Il telaio è progettato per il comfort e la sicurezza piuttosto che per le prestazioni estreme. Una distanza interruota di 1440 mm, un angolo di inclinazione di 26 gradi, una forcella telescopica convenzionale da 41 mm e una frenata con due dischi anteriori (298 mm) e uno posteriore (245 mm) offrono sensazioni stabili e prevedibili. L’ABS era un’opzione gradita. Con un peso in ordine di marcia di 205 kg e un’altezza della sella di 785 mm, la moto è accessibile e maneggevole. Non è la più leggera o la più sportiva del segmento, ma è coerente con il suo ruolo di macchina versatile, capace di percorrere strade cittadine, strade extraurbane o per viaggi brevi, con il suo serbatoio da 17,3 litri.

Per chi cerca recensioni sulla Yamaha XJ6 600, in particolare le versioni 2009, 2011 o 2014, il consenso ruota spesso attorno alla sua affidabilità e alla sua facilità d’uso. Il suo motore, disponibile tra il 2008 e il 2016, è noto per la sua robustezza. Il prezzo di una Yamaha XJ6 600 usata oggi rimane interessante, spesso ben inferiore al suo prezzo iniziale. La versione Diversion F, con la sua carenatura integrale, è un'alternativa interessante per i viaggiatori. In definitiva, questa XJ6 600 non cerca di essere la più veloce o la più radicale. Vuole essere la moto competente, stilosa e senza sorprese, quella su cui si può contare giorno dopo giorno. Per un principiante proveniente da un A2 o per un motociclista che desidera una montura quotidiana senza follie, rimane una proposta seria, anche se, di fronte alle novità più moderne, comincia a mostrare la sua età.