Yamaha XJ6 600 2016 — Scheda tecnica

È ancora possibile vendere una moto sobria oggi? In un mondo in cui ogni nuovo modello deve sprigionare i suoi cavalli con aggressività e sfoggiare un design da combattente, la Yamaha XJ6 600, lei, persiste e firma. Prendiamo questa versione 2016: a 7299 euro, propone 78 cavalli provenienti da un quattro cilindri in linea ereditato, nel suo DNA, dalla leggendaria R6. Ma non lasciatevi ingannare, questo motore è stato profondamente rivisto per la strada. La filosofia qui è la flessibilità e la disponibilità, non la punta di regime isterica. A 8500 giri/min, i suoi 59,8 Nm di coppia sono già ben presenti, spingendo i 205 kg a pieno carico con una facilità che perdona gli errori di traiettoria.

Il suo aspetto è però ingannevole. Con il suo faro aggressivo e il suo profilo affilato, questa Yamaha XJ6 600 potrebbe essere scambiata per una sportiva travestita. Ma salite in sella, a 785 mm dal suolo, e capite subito il suo vero carattere. Il telaio a diamante in acciaio, la forcella convenzionale da 41 mm, il monoammortizzatore: tutto è tarato per il comfort e la stabilità. Il passo di 1440 mm offre una grande stabilità in rettilineo, mentre la frenata, con i suoi due dischi da 298 mm all’anteriore, è efficace senza essere brutale, e l’ABS di serie rassicura. È la definizione stessa di moto facile, progettata per chi vuole accedere alle moto di grossa cilindrata senza complicazioni. Una macchina perfetta per la patente A2, tra l’altro, limitabile senza problemi.

La concorrenza? È feroce. Accanto a una Kawasaki ER-6n più cattiva o a una Suzuki Gladius dal look arrotondato, la XJ6 può sembrare un po' troppo educata. E poi c'è la minaccia interna: la MT-07, con il suo bicilindrico potente e un prezzo ancora più allettante. Allora perché scegliere questa Yamaha? Per il suo motore quattro cilindri, giustamente. Questa meccanica offre una linearità e un suono che i bicilindrici non possono eguagliare. È un piacere diverso, più vellutato, più adatto ai lunghi viaggi o all'uso urbano regolare. Il serbatoio da 17,3 litri promette una bella autonomia, e la posizione di guida è un modello di equilibrio tra dinamismo e relax.

A chi è rivolta? Al neofita che cerca una prima moto di grossa cilindrata affidabile e versatile, al viaggiatore quotidiano che vuole un compagno senza sorprese, o all'occasionista furbo. Perché è qui uno dei suoi grandi punti di forza: sul mercato dell'usato, le Yamaha XJ6 600 del 2014, 2012 o addirittura 2009 rappresentano degli affari d'oro. Il loro motore, prodotto dal 2008 al 2016, è rinomato per la sua robustezza a prova di bomba. Qual è il prezzo di una Yamaha XJ6 600 usata? Ben al di sotto dei 7000 euro, per una meccanica quasi immortale. Le recensioni sulla Yamaha XJ6 600 Diversion, la sua versione carenata, convergono anche verso questa constatazione: una macchina incredibilmente fedele.

Allora, la XJ6 2016 è superata? Tecnicamente, forse. La sua strumentazione non è un TFT, le sue sospensioni sono basilari. Ma incarna una virtù ormai rara: l'efficacia senza fronzoli. Non pretende di essere ciò che non è. Offre un'esperienza di guida sana, accessibile e notevolmente coerente. In un panorama motociclistico spesso rumoroso ed eccessivo, questa Yamaha ci ricorda che il piacere semplice, quello di girare la manopola senza ansia e di percorrere i chilometri con il sorriso, ha ancora un grande valore. È una moto onesta, e all'ora del marketing roboante, è quasi una rivoluzione.