Yamaha XJ 600 2000 — Scheda tecnica

Ti ricordi l'epoca in cui una moto si accontentava di essere una moto, senza pretese, senza schermo a colori, e soprattutto, senza finanziamento a vent'anni per acquistarla? La Yamaha XJ 600, nelle sue declinazioni Diversion, N o S, era esattamente questo. All'inizio degli anni 2000, questa moto da turismo accessibile si piantava sulle sue fondamenta con un'audacia disarmante. Il suo motore? Un quattro cilindri in linea ad aria e raffreddato ad aria da 598 cc, che eroga 61 cavalli a 8500 giri/min. Numeri che fanno sorridere oggi, ma che, all'epoca, definivano l'essenza stessa della versatilità. Non cerca la bagarre, offre un servizio. Un servizio affidabile, semplice, e notevolmente poco oneroso all'acquisto.

Comparata alle concorrenti dell'epoca, come alcune Honda CB 500 o le prime Suzuki Bandit 600, la XJ 600 Diversion giocava la carta della serenità più che della sportività. Il suo telaio a doppia culla in acciaio, il peso di 213 kg a pieno carico e l'altezza della sella di 770 mm ne facevano una montatura rassicurante, ideale per la patente A2 o il novizio in cerca di una prima grossa cilindrata. Ingoia i chilometri senza drammi, sostenuta da una sella larga e sospensioni confortevoli, soprattutto nella sua versione S con la sua carenatura integrale. È lì il suo vero territorio: la strada nazionale, il tragitto quotidiano, il viaggio in due senza spendere una fortuna. La scheda tecnica della Yamaha XJ 600 51j, la più comune, racconta questa storia di robustezza tranquilla.

Bisogna però essere onesti, il quattro cilindri non è un fulmine a guerra. Con 53 Nm di coppia a 7500 giri/min, è spesso necessario sollecitare il motore ai regimi più alti, e il cambio a sei rapporti non è il più preciso del settore. Il consumo, invece, può sorprendere per una macchina di questa categoria. Ma recriminare questo, è un po' lamentarsi dei pneumatici a tele d'epoca di una Citroën 2CV. Non è l'oggetto. Il suo oggetto, è la costanza. La prova, la sua longevità e le sue evoluzioni minime, come l'adozione di un secondo disco freno anteriore nel 1998, parlano da sole. Oggi, cercare una Yamaha XJ 600 usata in buone condizioni è un riflesso intelligente per chi vuole una base sana, che sia per un utilizzo quotidiano o come piattaforma per un progetto café racer o scrambler. Il contachilometri della Yamaha XJ 600 potrebbe indicare dei chilometri, ma raramente dei problemi.

Allora, per chi è? Per chi cerca una moto onesta, senza fronzoli, che si accende al primo colpo (con una buona batteria per la Yamaha XJ 600 N, ovviamente) e che fa il suo dovere. Non vi darà brividi in curva, ma vi riporterà sempre a casa, comodamente. In un mondo di specialisti esasperati, la Yamaha XJ 600 Diversion rimane un vibrante appello per la moto generalista, quella che sa fare tutto senza urlare di essere la migliore. È una compagna più che una conquista, e a volte, è esattamente quello che ci serve.