Yamaha XJ 600 2002 — Scheda tecnica

Chi se ricorda ancora di una moto che ha fatto la gioia delle patenti A2 in anticipo sui tempi, senza fanfare, per più di dieci anni? La Yamaha XJ 600, spesso soprannominata Diversion, è una di quelle macchine che ha scritto la storia discreta della moto accessibile. Non una rivoluzione, ma un'evidenza. Il suo segreto? Una ricetta di una semplicità quasi arcaica per il 2002: un telaio a doppia culla in acciaio robusto, un quattro cilindri in linea da 599 cm3 raffreddato ad aria e ad olio, e un'ergonomia di buon senso. Con i suoi 61 cavalli a 8500 giri/min e i 53 Nm di coppia più in alto nel regime, non fa impazzire i contagiri. La sua velocità massima si aggira intorno ai 180 km/h, il che è onesto, ma il suo vero terreno di gioco si trova altrove.

Di fronte a concorrenti più vivaci o più stilosi, la Yamaha XJ 600 Diversion gioca la carta della versatilità basica. Il suo quattro cilindri, morbido e lineare, è di una docilità esemplare per un principiante. Il cambio a sei rapporti, sebbene a volte un po' morbido negli innesti, fa il suo dovere. Il peso dichiarato, 213 kg a pieno carico, si dimentica una volta in movimento, soprattutto in città dove l'altezza della sella di 770 mm ispira fiducia. È proprio nel traffico urbano o sulle strade di campagna che questa naked bike rivela il suo carattere accomodante. Per contro, non le si chiedano sensazioni da sportiva: la forcella da 41 mm e il monoammortizzatore sono tarati per l'assorbimento, non per la precisione chirurgica. La frenata, con i suoi due dischi anteriori adottati nel 1998, è sufficiente senza essere trascendente, perfettamente in linea con lo spirito della macchina.

Il grande punto di forza della Yamaha XJ 600, soprattutto nella sua versione S con carenatura, è il suo comfort da mototurismo a basso costo. Il serbatoio da 17 litri offre un'autonomia corretta, anche se il motore non è dei più economici. La sella larga è un vero e proprio poltrona, rendendo le uscite in coppia un piacere condiviso. È questa capacità di fare tutto senza lamentarsi, dai tragitti quotidiani ai weekend di escapismo, che ha forgiato la sua reputazione. Oggi, cercare una Yamaha XJ 600 usata è un riflesso intelligente per un neo-detentore di patente A2, un abitante urbano pragmatico o un motociclista con un budget limitato alla ricerca di una moto affidabile e facile da mantenere. Le basi meccaniche sono solide, e i ricambi, compresa la batteria per una Yamaha XJ 600 Diversion, rimangono accessibili.

Allora, la XJ 600 è una moto appassionante? No, se cercate l'adrenalina pura. Ma è una compagna di viaggio di un'efficacia formidabile, un anti-bling alla vecchia maniera che fa il suo lavoro senza fronzoli. Tra le mani di un customizer, il suo telaio collaudato può anche diventare la base di un progetto simpatico, in versione café racer o scrambler. Il suo vero difetto, con il senno di poi, è forse di non averne nessuno di veramente imperdonabile. È stata semplicemente, e resta per molti, un'eccellente prima grossa cilindrata, una macchina onesta che ha permesso a generazioni di assaporare il quattro cilindri senza spendere una fortuna. In un mondo di specialisti, era una generalista, ed è proprio questo che la rendeva indispensabile.