Yamaha Tracer 700 2020 — Scheda tecnica

Quando Yamaha decide di mettere un colpo di bisturi sulla Tracer 700 2020, non lo fa per il gusto della novità. Dietro la doppia ottica LED che guarda chiaramente verso la R1, c'è una vera strategia: rimettere questo sport-touring compatto al centro del gioco in un segmento dove la Kawasaki Versys 650 e la Suzuki V-Strom 650 si contendono i favori dei viaggiatori ragionevoli. Il risultato? Una moto che assume la sua ambizione senza perdere ciò che ne faceva il suo fascino.

Il cuore della macchina è questo bicilindrico parallelo da 689 cm³ con albero motore calato a 270 gradi, una firma sonora e meccanica che distingue Yamaha dalle sue concorrenti. Questo calaggio produce una sequenza di accensione irregolare che dona al motore un carattere quasi thumper ai bassi regimi, prima che i 74 cavalli erogati a 8750 giri/min prendano il relais con franchezza. La coppia di 68 Nm arriva già a 6500 giri/min, il che si traduce in una disponibilità permanente nella guida quotidiana. Per il 2020, la mappatura dell'iniezione è stata rivista per passare alla norma Euro 5, senza che Yamaha abbia sacrificato il piacere sull'altare della depolluzione. Questo twin CP2 rimane uno dei più comunicativi del segmento, lontano dai blocchi filtrati e asettici che alcuni concorrenti propongono.

Ciò che colpisce all'uso è l'agilità del telaio. A 196 kg a pieno carico, la Yamaha Tracer 700 è la più leggera della sua categoria diretta. Il telaio a diamante in acciaio, combinato al forcellone in alluminio e a un interasse di 1460 mm, produce una tenuta di strada vivace senza nervosisità eccessiva. La forcella telescopica da 41 mm con escursione di 130 mm e il mono-ammortizzatore con precarico e ritorno regolabili permettono di adattare la moto al suo pilota piuttosto che il contrario. Non è una moto che vi forza la mano per partire in un tour con bagagli, e l'aggiunta di una valigia Yamaha Tracer 700 o di un top case Yamaha Tracer 700 rimane un'opzione molto diffusa nella vita reale. Il serbatoio da 17 litri assicura un'autonomia corretta, vicina ai 300 chilometri con una guida misurata.

La sella a 840 mm non è la più bassa del segmento, il che può sollevare qualche domanda per le persone di statura più bassa. Invece, i piloti di taglia media apprezzeranno la posizione dritta ottenuta dal manubrio allargato di 34 mm, che favorisce il controllo senza affaticare le spalle nel tempo. La bolla regolabile su più di 60 mm a una mano è un dettaglio pratico che i viaggiatori apprezzano durante le transizioni autostrada-strada nazionale. Il quadro strumenti LCD a sfondo scuro è leggibile in tutte le condizioni, con l'indicatore del rapporto innestato visualizzato a colori. La Yamaha Tracer 700 2020 punta chiaramente il pilota intermedio che cerca una versatilità reale: tragitto casa-lavoro, week-end sportivo, o persino un grande tour estivo con gli accessori Yamaha Tracer 700 adeguati.

Annunciato a 8799 euro al lancio, il prezzo Yamaha Tracer 700 si posiziona nella fascia alta del segmento 650-700 cm³. La versione GT, più completa in dotazioni, giustificava un premio supplementare per coloro che preferivano partire con le borse in dotazione. Sul mercato dell'usato Yamaha Tracer 700, questi millesimi 2020 si negoziano oggi a tariffe ragionevoli, il che ne fa un'opzione seria per chi cerca una moto A2-compatibile versatile senza spendere una fortuna. Accessibile da 35 kW in limitazione, si rivolge anche ai brevetti recenti che non vogliono ritrovarsi bloccati in una categoria inferiore due anni dopo. È qui una delle forze del twin Yamaha: sopporta molto bene la restrizione senza perdere il suo carattere, e si rivela pienamente una volta sbloccato.