Yamaha Tenere 700 Extreme 2024 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una moto da long-range dovesse essere una belva pesante e complessa, bardata di elettronica e soffocata dal suo stesso prezzo? Yamaha, con la sua Tenere 700, da tempo difende una filosofia contraria: l’essenziale, il robusto, l’accessibile. Ma ecco, anche in questa famiglia frugale, alcuni membri aspirano a un po’ più di audacia. La Tenere 700 Extreme, questa nuova declinazione, non rivoluziona il concetto, lo affina per un uso più selvaggio. Risponde a una domanda semplice: come rendere questa macchina già capace, ancora più determinata quando si punta il muso verso un sentiero roccioso?

Il cuore della trasformazione risiede nelle sospensioni. Yamaha ha trapiantato quelle della World Raid, una forcella a steli rovesciati KYB e un mono-ammortizzatore offrendo un escursione maggiore – 230 mm all’anteriore, 220 mm al posteriore. Questo guadagno, combinato a un’altezza da terra portata a 260 mm, non è solo un numero su una scheda tecnica. Sul terreno, si traduce in una capacità di superamento ostacoli nettamente migliorata. Il sasso che bloccava, la radice che richiedeva un aggiramento, diventano spesso ostacoli superabili senza quella crispazione del pilota che anticipa il contatto. Le regolazioni di precarico, compressione e ritorno rimangono disponibili, permettendo di adattare il comportamento alla rudezza del percorso. È qui che la macchina diventa realmente più “extreme”, più fiduciosa in off road.

Il resto della base rimane fedele allo spirito Tenere. Il telaio a doppia culla in acciaio, le ruote 21/18, e soprattutto il bicilindrico CP2 da 689 cc, fedele e affidabile. 73 cavalli e 68 Nm di coppia non sono numeri schiaccianti, ma in questo contesto, sono perfetti. Questa motorizzazione offre una vivacità sufficiente, una progressività ideale per i terreni delicati, e una frugalità che permette di tenere con il suo serbatoio da 16 litri. Non cerca di impressionare su strada, ma di servire senza fallire nel fango. Comparata a concorrenti come la KTM 890 Adventure R, più potente e tecnologica, la Tenere 700 Extreme si posiziona come un’opzione meno intimidatoria, più intuitiva, e soprattutto meno costosa all’acquisto, con un prezzo fissato a 11899 €.

Le modifiche specifiche a questa Extreme Edition sono tutte orientate alla protezione e all’ergonomia in ambiente ostile. Il grande parafango anteriore, ispirato ai modelli cross, la griglia di protezione del radiatore, i poggiapiedi in titanio più larghi e la protezione catena sono aggiunte pragmatiche. La sella, imbottita e profilata diversamente, cerca di offrire più comfort e mobilità. Tuttavia, questa preparazione ha un costo in accessibilità: l’altezza sella raggiunge i 910 mm. Questo numero impone o un’alta statura, o una tecnica assicurata per manovrare la macchina a fermo. È una moto che non è fatta per il principiante in fuoristrada, ma per il praticante già esperto che vuole spingere più lontano le sue esplorazioni.

Finalmente, la Yamaha Tenere 700 Extreme non pretende di essere la moto da long-range ultima. È un’evoluzione coerente e specializzata della formula Tenere 700. Conserva il suo carattere semplice, robusto e accessibile, ma vi inietta una dose supplementare di capacità pura in off road. Mira al viaggiatore avventuriero che passa già più tempo sui sentieri che sulle strade, e che desidera una macchina ancora più disinvolta di fronte agli ostacoli. Non guadagna in potenza o in tecnologia, ma in fiducia e in resilienza, il che, sui sentieri rocciosi, è spesso la qualità più preziosa.