Yamaha R1 GYTR VR46 2022 — Scheda tecnica

Nove titoli mondiali, 115 vittorie, 425 partenze. Quando Valentino Rossi ha appeso la tuta a fine 2021, si è chiuso un intero capitolo della storia della MotoGP. Yamaha non poteva lasciar passare questo momento senza lasciare il segno. Il costruttore di Iwata ha quindi forgiato un omaggio all'altezza del personaggio: la Yamaha R1 GYTR VR46, un pezzo unico costruito per la pista e pensato come regalo di ritiro per il Doctor in persona.

Dimenticate subito l'idea di portarla su strada. Questa R1 è una macchina da circuito, punto e basta. Niente fari, niente omologazione, slick al posto delle scarpe. Il suo quattro cilindri in linea da 998 cc sviluppa 220 cavalli a 13 500 giri/min e 113,3 Nm di coppia a 11 500 giri, il tutto incanalato da un cambio a sei rapporti e una trasmissione a catena. Con un rapporto di compressione di 13.0:1 e un alesaggio/corsa di 79 x 50,9 mm, il blocco trasuda prestazione pura. Ma Yamaha non si è accontentata del motore di serie. Il reparto GYTR ha innestato una centralina Marelli REX 140, una guarnizione della testata specifica, un kit radiatore dedicato e uno scarico completo Akrapovic. Abbastanza per liberare ancora qualche cavallo in più rispetto alla R1 standard, già non certo avara di emozioni.

Il telaio Deltabox in alluminio ospita sospensioni degne del World Superbike: forcella rovesciata Öhlins factory all'anteriore, ammortizzatore Öhlins pneumatico regolabile al posteriore. La frenata segue la stessa logica con un equipaggiamento Brembo proveniente direttamente dal WSBK, doppio disco all'anteriore, singolo al posteriore. Le ruote Marchesini in alluminio forgiato contribuiscono a contenere il peso a 201 kg in ordine di marcia, serbatoio da 22 litri compreso. Per una superbike così carica di equipaggiamenti racing, è una cifra notevole. L'altezza della sella, fissata a 855 mm, e l'interasse di 1 405 mm posizionano il pilota in un assetto aggressivo, tipico di una sportiva pensata per aggredire i cordoli.

La carrozzeria interamente in carbonio riveste la belva con una livrea che non somiglia a nessun'altra. Vi si ritrova l'universo visivo di Rossi, fluo e fuori dagli schemi, applicato su ogni pezzo con una cura maniacale. Pedane arretrate regolabili, cablaggio elettrico alleggerito, comandi racing, cruscotto Chrome Lite competizione: ogni dettaglio tradisce una vicinanza inquietante con le macchine factory del campionato Superbike. Il piccolo tocco che riassume tutto? Il messaggio "Grazie Vale" che appare all'accensione del cruscotto. Un gesto semplice, ma che dice molto sul rapporto tra il pilota e il marchio.

Difficile parlare del prezzo della Yamaha R1 GYTR VR46 poiché questa macchina non è mai stata commercializzata. Le stime si aggirano intorno ai 70 000 euro, ma il valore reale supera ampiamente questa cifra. È un oggetto fuori mercato, senza concorrente diretto, concepito per un solo uomo. Non è né una rivale della Ducati Panigale V4 SP2, né un'alternativa alla BMW M 1000 RR. È un monumento dedicato a colui che ha trasformato le corse motociclistiche in spettacolo planetario. E se Rossi la sfrutta come previsto sul tracciato di Misano, avrà trovato l'unico pilota capace di renderle giustizia.