Yamaha MT-01 SP Limited Edition 2009 — Scheda tecnica

Chi, nel 2009, poteva ancora permettersi di innestare un V-twin di 1670 cm3 proveniente dall'universo custom in un telaio in alluminio pressofuso progettato per la pista? Yamaha, ovviamente. La MT-01 non ha mai assomigliato a nient'altro, e questa versione SP Limited Edition spinge l'asticella un gradino più in alto. Con i suoi 90 cavalli a 4750 giri/min, siamo lontani dai numeri di una naked sportiva classica. Ma questo bicilindrico a V di 48 gradi non gioca quella partita. La sua arma è la coppia: 150 Nm già a 3750 giri/min, una spinta franca e immediata che vi inchioda alla sella a ogni apertura del gas. Il genere di meccanica che preferisce la ripresa in terza alla caccia ai giri.

Per questa edizione speciale, Yamaha si è rivolta a Öhlins. Forcella rovesciata teleidraulica da 43 mm all'anteriore, monoammortizzatore al posteriore, il tutto con un'escursione contenuta di 120 e 117 mm. Parliamo di componenti che si trovano abitualmente su sportive di alto livello, non su un roadster da 262 kg a pieno carico. La frenata segue la stessa logica con pinze radiali a sei pistoncini che mordono due dischi da 320 mm. Aggiungete pneumatici in 120/70-17 e 190/50-17, e ottenete una macchina che non scherza quando la strada inizia a curvare. Il telaio, direttamente derivato dal know-how sportivo del marchio, offre una rigidità che il peso considerevole non riesce a mascherare del tutto, ma che garantisce un vero appoggio in curva.

Lato stile, la SP non punta certo sulla discrezione. Serbatoio bicolore bianco e rosso, cerchi dorati, sella rossa e nera, elementi cromati ripensati. Il manubrio passa a 28,6 mm di diametro, montato su riser ricavati dal pieno. Non si tratta di cosmetica gratuita: l'ergonomia cambia, il pilota si sente più radicato, più in controllo. Yamaha ha anche curato i dettagli con un trattamento protettivo sulla linea di scarico. Il risultato visivo è coerente, quasi brutale, senza cadere nel pacchiano.

Resta la questione del posizionamento. A 16 990 euro nel 2009, la MT-01 SP si rivolgeva a una clientela ben precisa. Non gli amanti delle sensazioni crude in stile streetfighter, dove le Triumph Speed Triple e altre Ducati Monster giocavano con meccaniche più leggere e più rabbiose. Nemmeno i viaggiatori di lungo corso, dato che il serbatoio da 15 litri e la sella a 825 mm limitavano seriamente l'autonomia e il comfort in autostrada. No, questa macchina parlava ai motociclisti in cerca di un'esperienza diversa. Quelli che vogliono sentire ogni scoppio del twin nei polsi, andare controcorrente rispetto alle mode, accettare un cambio a cinque marce e una velocità massima limitata a 208 km/h senza che questo rappresenti il minimo problema.

La MT-01 SP resta un oggetto singolare nel catalogo Yamaha. Un roadster muscoloso, volutamente anacronistico, che punta tutto sul carattere meccanico e sulla qualità dei suoi componenti piuttosto che sulla potenza pura o sulla leggerezza. Non piacerà a tutti. È precisamente ciò che la rende interessante.