Yamaha 700 Ténéré Extreme Edition 2023 — Scheda tecnica

Immaginate la scena: un sentiero pirenaico che si restringe, un grosso masso di traverso, radici che fuoriescono da ogni lato. Su una trail tranquilla e ben educata, si appoggia il piede, si esita, si aggira. Su una Ténéré 700 Extreme Edition, si alza il manubrio e si passa. È esattamente lì che Yamaha ha voluto portare questa declinazione, spingendo la T7 fuori dai sentieri segnalati dove era già a proprio agio.

Il segreto della trasformazione risiede nelle sospensioni. Yamaha ha prelevato la forcella rovesciata KYB da 43 mm e il mono-ammortizzatore della World Raid per trapiantarli su questa Extreme Edition. Risultato concreto: 230 mm di escursione all'anteriore, 220 mm al posteriore, ovvero 20 mm supplementari per lato rispetto alla Ténéré standard. La luce a terra sale da 240 a 260 mm. Venti millimetri sulla carta sembrano aneddotici; su una roccia bagnata in tornante, a volte fanno la differenza tra passare pulito e finire su un fianco. Entrambe le estremità della forcella e del mono restano completamente regolabili in precarico, ritorno e compressione, lasciando ampio margine per affinare l'ammortizzazione in base al terreno e al pilota.

Il bicilindrico CP2 da 689 cc, condiviso con tutta la famiglia Ténéré nelle sue cinque declinazioni, sviluppa 73,4 cv a 9000 giri/min e 68,6 Nm a 6500 giri/min. Questo motore non gioca nella categoria dei grossi cubi muscolosi alla Africa Twin o KTM 890 Adventure R: puntava fin dall'inizio sulla vivacità piuttosto che sulla potenza bruta, e ciò resta coerente sull'Extreme. Il cambio a sei rapporti assorbe bene le riprese in fuoristrada, il peso di 205 kg a pieno carico rimane ragionevole per la categoria, e il serbatoio da 16 litri offre un'autonomia adeguata senza appesantire inutilmente la moto.

Ciò che distingue visivamente l'Extreme Edition è quel grande parafango anteriore che richiama decisamente l'universo delle enduro crossover, sulla scia di una XT 660 muscolosa. Cambia l'aspetto, polarizza, ed è una scelta consapevole. Yamaha vi ha aggiunto una griglia di protezione del radiatore, una guida catena, pedane in titanio più larghe e una sella con profilo appiattito e imbottitura rinforzata. Quest'ultimo punto merita attenzione: tra le sospensioni rialzate e la nuova sella, si raggiunge un'altezza di 910 mm. Il che significa che occorre o una buona statura, o una tecnica di scalata rodata per appoggiare serenamente il piede da fermo. I piloti di statura media apprezzeranno il cavalletto.

A 11 899 euro, questa Extreme Edition si posiziona tra la Ténéré 700 standard e la World Raid, sia per prezzo che per vocazione. Si rivolge chiaramente al pilota che vuole uscire dalle piste battute senza scivolare nella competizione pura, a chi percorre i monti nel fine settimana e cerca una moto capace di ingoiare sconnesso senza batter ciglio. La sua diffusione è volontariamente limitata a Francia, Italia e Germania, tre paesi con un'evidente tradizione di trail alpini. Yamaha propone in parallelo una versione Explorer più orientata al gran turismo: due spiriti diversi, la stessa base meccanica, utilizzi che non si sovrappongono davvero. L'Extreme è lì per chi guarda il sentiero con desiderio, non con prudenza.