Yamaha 1300 ROYAL STAR 2000 — Scheda tecnica

Quando Yamaha decide di costruire una custom, il costruttore giapponese non fa le cose per metà. La Yamaha 1300 Royal Star XVZ non assomiglia a nessuna altra nella gamma Star: dove le sue cugine si accontentano di un bicilindrico a V classico, essa monta un quattro cilindri a V a 70 gradi da 1294 cc, un'architettura condivisa con la GT1300 Venture e l'iconica V-Max. Una scelta di carattere che merita di essere approfondita, tanto definisce la personalità intera della macchina.

Questo motore, lo conosciamo bene sotto altre vesti. Ma qui, Yamaha lo ha deliberatamente addomesticato. I 74 cavalli puntano a 4750 giri/min, e se la coppia di 111,8 Nm disponibile fin da 3500 giri/min basta a muovere dignitosamente i 330 kg a pieno carico, non aspettatevi le sensazioni elettriche della V-Max. La rivista tecnica Yamaha 1300 Royal Star rivela una meccanica calibrata per la flessibilità e la lunga distanza, non per l'adrenalina. La scatola cinque rapporti associata a una trasmissione a cardano rafforza questa filosofia: manutenzione minima, progressività massima. Il pubblico mirato qui è il grande viaggiatore, quello che vuole inghiottire i chilometri in una relativa serenità, non il cercatore di brividi. Per questi ultimi, la 1600 Wild Star del medesimo catalogo risponderà meglio alle loro aspettative.

L'aspetto esteriore della Yamaha 1300 Royal Star Venture non lascia alcun dubbio sulle sue ambizioni americane. La silhouette è massiccia, le cromature abbondanti, la finitura curata. Fermata in un viale, attira lo sguardo tanto quanto una Harley-Davidson Road King o una Honda Valkyrie della stessa epoca. L'altezza della sella bassa, a 710 mm, facilita la presa in mano per corporature varie, e il serbatoio da 18 litri promette un'autonomia corretta prima di far brillare le cromature alla prossima stazione. Sulla scheda tecnica Yamaha 1300 Royal Star, tutto è coerente con questo utilizzo: grande strada, andatura posata, estetica assunta.

I difetti, bisogna nominarli chiaramente. Il frenaggio lascia perplesso per una macchina di questo gabarit: due dischi da 298 mm davanti con pinze a due pistoncini, un disco da 320 mm dietro con pinza a quattro pistoncini, è una configurazione che sembra invertita rispetto a quello che ci si aspetterebbe. Fermare 330 kg a velocità di crociera richiede anticipazione e dolcezza. Quanto ai poggiapiedi avanzati, toccano il suolo con una franchezza sconcertante appena si tenta di animare leggermente la traiettoria. La velocità massima di 180 km/h resta simbolica: non è su un'autostrada a pieno carico che la Royal Star esprime il suo carattere.

Disponibile in seconda mano, la Yamaha 1300 Royal Star Venture mostra prezzi accessibili per una moto così ben equipaggiata. A 11.735 euro al nuovo nel 2000, il posizionamento era coerente di fronte alla concorrenza americana. Oggi, cercare una Yamaha 1300 Royal Star Venture in seconda mano sulle piccole annunci, è spesso trovare macchine ben mantenute da proprietari affezionati alla loro montura. I ricambi moto Yamaha 1300 Royal Star e accessori Yamaha 1300 Royal Star restano disponibili, la comunità di appassionati essendo attiva sui forum dedicati. Una custom giapponese che assume pienamente la sua identità, senza cercare di essere altro che quello che è.