Triumph Tiger 800 XCA 2019 — Scheda tecnica

Immaginate un veicolo che non chiede il permesso. Vede una pista forestale, un sentiero roccioso, e il suo istinto gli dice: vai. Non è una domanda, è un'affermazione. La Triumph Tiger 800 XCA, nella sua versione 2019, è questa affermazione incarnata. Con i suoi 95 cavalli tirati da un tre cilindri che canta a 9500 giri, non è la più potente del segmento, ma possiede una vivacità e un carattere che le sue rivali più potenti a volte trascurano. La sua coppia di 79 Nm arriva piuttosto in alto nei giri, il che richiede un po' di gioco con il selettore, ma sul bagnato o in pendenza, questa erogazione di potenza progressiva diventa un vantaggio importante.

La differenza tra una XC e questa XCA si misura in comfort e in tecnologia, per coloro che mirano veramente all'esperienza totale. Il regolatore di velocità, le manopole e selle riscaldate, le sospensioni WP completamente regolabili, i sei modi di guida di cui un Off-Road Pro disattivando l'ABS posteriore: tutto è lì per trasformare una giornata di guida in un'escursione. Lo schermo TFT e i suoi comandi retroilluminati, un dettaglio che cambia tutto quando la notte cala in piena natura, parlano di una macchina pensata per un uso intensivo. È questa proliferazione di equipaggiamenti, inclusi fari LED e fendinebbia, che giustifica lo scarto di prezzo con una base, e che fa della Tiger 800 XCA 2019 il modello più completo della gamma.

Parliamo francamente di ciò che sfrega. 208 kg a secco, con una sella a 840 mm, non è una moto leggera o bassa. Richiede una certa statura e un impegno fisico, soprattutto quando il terreno diventa tecnico. Confrontata a una Yamaha Ténéré 700 o anche a una KTM 790 Adventure R, si sente più stradale, più "civilizzata". Il suo serbatoio da 19 litri e il suo consumo ragionevole intorno ai 5,7 litri al centinaio le offrono un'autonomia seria, ma il suo vero terreno di gioco è questo mix 50/50 dove eccelle: capace di superare un ostacolo serio, poi di filare sull'autostrada a 200 km/h senza che il pilota debba soffrire. I freni Brembo e l'ABS switchable sono partner affidabili in questa dualità.

Per chi, allora? Per il viaggiatore avventuriero che vuole coprire terreno senza compromessi sul comfort a lunga distanza. Per colui che cerca una Triumph Tiger 800 XCA usata e vuole il pacchetto massimo senza andare verso la 1200. Questo modello 2019, come le sue versioni 2017 o 2018, rappresenta un apice nell'evoluzione del trail mid-size di Triumph. Il suo prezzo, intorno ai 15300 euro nuovi, è un investimento, ma si acquista una libertà quasi assoluta. È una macchina che non vi limita, che siate sulla strada del lavoro o alla fine di un GR. Vi segue, e spesso, vi precede.