Triumph Street Triple R 2017 — Scheda tecnica

La Street Triple R del 2017 ha segnato un punto di svolta per Triumph di fronte alla predominanza giapponese nel segmento delle naked sportive? Aumentando la cilindrata del suo tre cilindri a 765 cm3, il marchio britannico ha chiaramente risposto alle aspettative del mercato, offrendo una proposta tecnica ed emotiva che ha profondamente segnato le menti. Con 118 cavalli a 12.000 giri/min e una coppia di 77 Nm, questa macchina di 166 kg a secco pone delle basi fisiche impressionanti per una moto di questa categoria.

Il cuore della belva è ovviamente il suo motore tre cilindri, la cui aumento di cilindrata rispetto all’antica 675 è immediatamente percepibile. La dolcezza ai bassi regimi è stata nettamente migliorata, pur mantenendo quel ruggito caratteristico che sale con una vivacità elettrizzante nei giri. Il cambio a sei rapporti, preciso e fermo, partecipa a questa sensazione di controllo totale. Il telaio, con la sua struttura a traliccio in alluminio, è di una chiarezza esemplare. La forcella telescopica Showa da 41 mm e l’ammortizzatore posteriore a molla a gas dello stesso fornitore sono completamente regolabili, offrendo un compromesso stradale ideale: abbastanza morbido per l’uso quotidiano, ma sufficientemente rigido e comunicativo per le strade tortuose. La frenata, assicurata da pinze Brembo M4.32 monoblocco anteriormente, è di una potenza e di una sensazione notevoli, con un ABS che si può disattivare posteriormente per i puristi.

L’equipaggiamento elettronico della Triumph Street Triple R 2017 era, per l’epoca, molto completo. Si ritrovano diverse modalità di guida (Route, Pioggia, Sport e una modalità Personalizzabile) che regolano la risposta dell’acceleratore, il controllo di trazione e l’intervento dell’ABS. Il quadro strumenti digitale TFT a colori da 5 pollici è una riuscita, sia leggibile che ricco di informazioni. Con un serbatoio da 17,4 litri e un consumo dichiarato intorno ai 4,7 L/100 km, l’autonomia rimane corretta per tragitti sportivi o turistici. La posizione di guida è tipica della naked sportiva: il manubrio è abbastanza largo, i poggiapiedi sono posizionati per un impegno senza essere estremi, e la sella a 810 mm si adatta alla maggior parte dei piloti.

Comparata alle sue contemporanee come la Yamaha MT-09 o la Kawasaki Z900, la Triumph si distingue per il suo raffinatezza e il suo carattere più compiuto e tecnico. Il suo tre cilindri offre una sonorità e una risposta più teatrali rispetto al quattro cilindri della Kawasaki, e presenta una finitura e un telaio spesso percepiti come superiori a quelli della Yamaha dell’epoca. Eppure, con un prezzo che si aggira intorno ai 10.300 euro al momento del lancio, si posizionava chiaramente nella fascia alta, mirando a un pubblico esigente pronto a pagare per questa versatilità e questo fascino britannico. Sedurrà il viaggiatore sportivo in cerca di una moto vivace per il fine settimana, capace di percorrere chilometri con il comfort, ma anche il pilota urbano in cerca di uno stile e di una presenza unici. La Street Triple R 2017 ha solidamente ancorato la reputazione della gamma, provando che una moto può essere allo stesso tempo incredibilmente efficace e profondamente caratteriale.