Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2023 — Scheda tecnica

Una moto può essere al contempo un omaggio e una dichiarazione d'intenti? Con questa Street Triple 765 Moto2 Edition, Triumph risponde affermativamente, e con quale maniera. Non si tratta qui di una semplice versione badgeata, ma di una reinterpretazione molto seria della ricetta del roadster sportivo, presa a piene mani dall'esperienza in campionato del mondo. Il risultato sfiora la moto da pista camuffata.

Il cuore della questione rimane questo tre cilindri 765 cc da 130 cavalli, un motore il cui carattere non si potrà mai lodare abbastanza. È al contempo veloce e corposo, con i suoi 80,4 Nm di coppia che arrivano senza brutalità ma con una determinazione implacabile. È una meccanica che non si limita a urlare verso il suo regime limite, vi accompagna, vi sostiene, e rende ogni accelerazione un evento. Rispetto a una RS già eccellente, la differenza non si gioca qui, ma in tutto ciò che la circonda.

Perché Triumph ha deciso di passare in modalità "track attack" sul telaio. La distanza tra gli assi accorciata, l'avancorsa ridotta a 95,3 mm e un angolo di sterzo più chiuso a 23° trasformano radicalmente la geometria. Il peso dichiarato di 188 kg a pieno carico diventa allora un argomento massiccio. La moto si inclina con una spontaneità sconcertante, quasi un pensiero. È di un'incisività che ricorda le supersportive di un tempo, ma con la stabilità e il comfort di un roadster moderno. La dotazione Öhlins è all'altezza di questa ambizione: la forcella NIX30 e l'ammortizzatore STX40 offrono una regolazione fine e una tenuta di strada di una precisione chirurgica, sostenuti da pneumatici Pirelli Supercorsa SP V3 che sembrano aderire magicamente.

La postazione di pilotaggio conferma questa orientazione radicale. I semi-manubri, più bassi e più avanzati, e la sella rialzata a 839 mm vi installano in una posizione impegnata, vicina a quella di una café-racer o di una sportiva non carenata. È chiaramente una scelta per il pilota che cerca la sensazione pura, a scapito del comfort in città. L'elettronica, ereditata dalla RS, rimane plethorica ed efficace, con il suo ABS inclinabile, il controllo di trazione regolabile e le cinque modalità. I freni Brembo Stylema offrono una potenza e una sensazione impeccabili.

Allora, per chi è questa macchina? Sicuramente non per un principiante, né per chi cerca un roadster polivalente e confortevole. A 15.395 euro, si posiziona in una nicchia molto ristretta, di fronte a concorrenti come la Ducati Streetfighter V2 o la MV Agusta Brutale 800 RR. A loro oppone un carattere più "purista", più meccanico e direttamente ispirato alla competizione. È la moto dell'appassionato illuminato che sognava una Daytona senza carenatura, o del pistard della domenica che vuole una base ultra-evoluta per la strada. Triumph non ha fatto mezze misure, ed è questo che le viene richiesto. Questa edizione limitata è una puntura di adrenalina su due ruote, un'affermazione che il piacere di guidare viene prima di tutto.