Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2026 — Scheda tecnica

La serie limitata ritorna, e non ha perso nulla della sua voracità. Triumph reinserisce per il 2026 un millesimo della sua Street Triple Moto2 Edition, sempre a 1000 unità, ma questa volta avvolta in una palette più sobria, dove tocchi di giallo limone vengono a elettrificare i grigi dominanti. L'obiettivo rimane invariato: trasformare il roadster più equilibrato del mercato in una macchina da circuito mascherata da streetfighter.

Il suo cuore, questo tre cilindri 765 cc che nutre anche la categoria Moto2 dal 2019, è un vero e proprio capolavoro meccanico. Esso eroga 130 cavalli a 12.000 giri, ma il suo vero talento risiede nella sua generazione di coppia, 80 Nm disponibili fin da 9500 giri/min. Questa motorizzazione, identica a quella della RS, offre una progressione lineare e una densità di potenza che rendono la guida avvincente. In pista o su strada tortuosa, si comporta come un motore di sportiva pura, senza le lacune di un grosso propulsore a volte pigro.

La magia opera soprattutto nel telaio. Triumph ha radicalizzato la geometria: interasse accorciato, angolo di sterzo di 23°, e un carter ridotto a 95,3 mm. Questi numeri si traducono in un'agilità da falco, una precisione chirurgica in curva. Il peso annunciato di 188 kg a pieno carico contribuisce a questa sensazione di leggerezza esplosiva. La sospensione è un festival Öhlins, con una forcella a stelo rovesciato NIX 30 da 43 mm e un mono STX40, entrambi totalmente regolabili. Abbinata alle Pirelli Supercorsa SP V3, questa base offre un contatto con la strada di una fedeltà assoluta.

Il posto di pilotaggio è stato rivisto per un'assetto più impegnato. I semi-manubri sono più bassi e più avanzati, la sella sale a 839 mm, inclinando naturalmente il corpo verso una posizione d'attacco. Ci si trova al confine tra un café-racer e una sportiva nuda. L'equipaggiamento è sontuoso: pinze Brembo Stylema, elettronica completa con ABS orientabile, controllo di trazione, anti-wheeling, e un quadro strumenti TFT da 5 pollici pieno di funzioni, incluso un sistema di cronometraggio. I pezzi in carbonio e il cannotto della forcella lavorato aggiungono un tocco di esclusività a questa serie limitata.

A 15.795 euro, si posiziona in una nicchia molto specifica. Non è una moto per principianti, né nemmeno per il viaggiatore quotidiano. Essa mira al pistard appassionato o all'esperto che ricerca l'ultima espressione della Street Triple, senza i compromessi della versione RS. Il suo serbatoio da 15 litri e il suo carattere affermato la destinano a uscite dinamiche, a tragitti brevi e intensi. L'unico rammarico potrebbe essere la scelta degli pneumatici, le stesse Supercorsa SP V3 di quella dell'edizione 2023, mentre la V4 esiste. Ma ciò non intacca il suo potenziale formidabile. Questa Moto2 Edition è una dichiarazione di guerra ai roadster convenzionali, una prova che l'aggressività e la precisione possono installarsi su un telaio nudo.